vlad2008

Согласен, здравая мысль.

Слушай. я тебя вообще не понимаю. Все, что я понял, то антикором можно назвать только то, что оцинкованно на стадии производства металла. Что касается масла, то оно действительно обладает защитными свойствами, но они стоят в гараже, а не используются каждый день. Практически весь консервант или антикоры работают только на замедление процесса коррозии. А чтобы не париться с антикорами, нужно купить себе машину за 40-50тыс. долларов (а лучше за 100 тыс.) с гарантией на кузов от сквозной коррозии на 10 лет и спать спокойно.

Много не нашел, но все-таки. Прежде всего антикором называется все, что замедляет процесс коррозии. Классификация антикоров 1. Для днища автомобиля (мастика) 2. Для скрытых полостей (мовиль) 3. Для внешних сторон кузова, напр. порогов (антигравий) Мастики – это старый способ обработки днища а/м, смысл которого в том, чтобы создать определенный слой битума на днище и при попадании на него камней уменьшать степень воздействия камня на само днище. Недостатком мастики является: плохая адгезия металла и то, что обработку нужно повторять каждый год, т.к. происходит эффект абразивного стирания от песка, грязи и т.д. Современные мастики ( не аэрозольные) зачастую содержат в себе резиновую или каучуковую крошку для создания наиболее толстого слоя. Но в любом случае мастики годятся для покрытия почти ровных открытых поверхностей и не годятся для обработки скрытых областей, т.к. не обладают хорошей проникающей способностью. Мовиль – это антикор, который предназначен для обработки скрытых полостей кузова а/м, в которых может скапливаться влага. Мовиль обладает хорошей адгезией, чтобы в скрытых полостях не стекать сверху вниз, а оставаться на верхних стенках, напр., порогов. После застывания поверхность мовиля не должна быть жесткой, а, наоборот, - мазеподобной, т.к. при вибрации кузова жесткая пленка может потрескаться. Состав мовиля: нефтеполимерная смола, церезин, петролатум, масло индустриальное, ингибитор коррозии, нефтяной растворитель. Как же работает состав: абсолютно необходимая вещь для замедления коррозии – это ингибитор. Но и ингибиторы «жидкие» и не способны удерживаться на металле. Т.о. его растворяют в нефтяном растворителе, а для того, чтобы состав был густым, добавляют загуститель (церезин). При этом состав должен быть не только густым, но и пластичным, чтобы качественно работать при высыхании, при морозах. Для этого вводят пластификаторы (петролатум и масло). Но пленка все-таки должна существовать. Без нее состав просто стечет вниз. Для этого вводится нефтеполимерная смола. Все это производится при температуре около +90 С. Таким образом, действительно создается пленка, но, которая замедляем процесс коррозии. Как писал мой оппонент, приверженец пушсала и отработанного масла, здесь используется тот же принцип: отработанное масло содержит в себе ингибитор (правда, уже изрядно выработавшийся), а пушсало является пластификатором. Таким образом, этот состав работает не плохо, и показал себя хорошо в течение многих лет. Наши отцы, особенно деды, широко использовали этот метод. Но у него есть явное неудобство: как загнать данный состав в скрытые полости достаточно трудно. Кстати, как расшифровывается мовиль. Мовиль - это аббревиатура от названия двух городов: Москва и Вильнюс, т.к. в свое время еще во времена СССР какое-то из Московских Министерств заказало разработку антикоррозионного состава в ЛитБытХим (г.Вильнюс). Антигравий – это в принципе краска, содержащая в себе ингибитор и обладающая очень высокими адгезивными способностями. Смысл понятен даже из названия: при ударе камнем, напр., о порог с нанесенным покрытием, это покрытие не отваливается от порога, а проминается вместе с металлом, не повреждая свой защитный слой. При этом также годится лишь для открытых, достаточно ровных поверхностей. Что успел найти.

Договорились. Т.к. с ходу у меня информации нет, но завтра я размещу (я обещаю) все что нарою по теме аникоров и их классификации. А что касается опровержения твоих слов, то я ведь и цели такой не преследовал. Одним словом до завтра...

Не надо себя отождествлять со всеми водителями авто. Я, например, пользуюсь отечественными препаратами и моя машина от этого не страдает, а то, что ты попытался объяснить, так это Ваши личные измышления и ничего больше. А что касается автосервисов, где вам рекомендуют дорогой импортный состав (который еще не известно где сделан) то надо понимать, что чем дороже состав, тем больше в автосервисе на нем зарабатывают... наши денежки, между прочим...

Нет, ну вот неугомонный человек!!! Тебе же объяснили что-такое антикор (см. выше), а он все о том же...

Если тот, что на фотке - подойдет, не парься.

Во-первых, я не являюсь рекламным агентом производителей мовиля. Но, если Вы сомневаетесь в моей компетенции, то извольте: 1. Средство, которое обладает эффектом защитной пленки от воздействия окружающей среды и содержит в себе ингибитор (замедлитель) коррозии уже является антикоррозионным средством (антикором). 2. Нет ни одного средства, которое затягивалось бы при нанесении механического повреждения (это роботы жидкого металла из Терминатора 2). 3. Если почитать инструкцию по применению для мовилей, то там написано черным по белому красными буквами, что он предназначен для защиты скрытых областей, то есть, где внешние воздействия исключены, а сырость, наоборот, присутствует. Для защиты внешних сторон кузова используется Антигравий, который имеет очень жесткую пленку, фактически не портящуюся от механического воздействия. Но срок службы его немного ограничен. (Необходимо обновлять покрытие 1-2 раза в год). 4. Состав мовиля: т.к. у меня нет баллона под рукой, на котором он написан, по памяти там содержатся вещества - смола, которая создает поверхнустную пленку, схожую с пленкой, которую создает любая алкидная краска; обязательно ингибитор коррозии (см. выше); вещества - пластификаторы (точного названия не помню), которые нужны для того, чтобы состав не трескался зимой в морозы. А также специальные добавки с коэффициентом поверхностного натяжения гораздо ниже, чем у воды для вытеснения оной из скрытых и труднодоступных мест. Если будет нужно полное объяснение, то я могу посмотреть и выложить завтра (если будет не лень). Во-вторых, кое в чем Вы несомненно правы. Не все те мовили, где написано мовиль, являются настоящими антикорами. Могу сказать так: зная цены на химическое сырье, если продукт дешевый - это явно залипуха. Так как цены на сырье в России сопоставимы с мировыми. Возьмем хотя бы цены на бензин.

Ну, значит, я тебя неправильно понял, но мне сдается, что ты не слишком компетентен в этом вопросе. Парафина в мовиле нет совсем. Чтобы проверить это - достаточно поднести пламя от зажигалки. Если есть парафин, то он потечет (свечка).

Помолчал бы: "Надо взять антикор, а не мовиль."?!!! Антикор - это антикоррозионное средство, вообще-то. А насчет экзаменов - исключительно на пятерки. В догонку: между цинком и металлом в сочетании с антикором нет и не может быть разницы потенциалов, которая влияет на защиту от коррозии, как это предполагается.

Ерунда! Во-первых, мовиль - это и есть антикор. Во-вторых, я сам химик и не понимаю, зачем цинк нужен в антикоре, так как никаких химических свойств он на себе не несет, потому что частички цинка не соприкасаются с металлом кузова; эти частички цинка соприкасаются через диэлектрик, то есть через сам антикор. И вообще, я считаю, что тектил цинк или тектил бронза - это развод покупателей, так как оцинкованное железо в кузове импортных дорогих автомобилей легируется на стадии производства металла, а не путем нанесения через "клеющее" вещество, то есть тектила. В свое время таким же образом мне доказывали, что у нас самые экологически-чистые двери, т.к. содержат безфреоновый полиуретан. А когда полиуретан - уже в виде полиуретана (параллон), то там уже не может быть никакого фреона. А значит это была просто рекламная фишка для несведущих.