Моторесурс двигателя определяется двумя ключевыми факторами: первый фактор, то на что мы повлиять не можем, это конструкторская задумка, второе - технические решения, третье - применяемый материал(Двигателя), четвертое - способы и методы обработки материала, пятое - общее техническое исполнение, шестое - сбалансорованость конструкции и т.д. и т.п. Второй фактор: Условия эксплуатации и условия обслуживания. Например: Если в свою машину каждый день грузить картошку, цеплять прицеп и возить за 200км, то не стоит удивляться что моторесурс двигателя резко сократится и не стоит в этом случае пенять на производителя автомобиля или производителей моторных масел, что они делают некачественный продукт. Это абсолютно банальная истина, её знают все. Тем не менее, всегда найдутся люди, которые будут этому искренне удивляться. Но этот процесс абсолютно очевиден. И любой здравомыслящий человек догадается до этого самостоятельно. Условия обслуживания - менее очевидный процесс и, казалось бы, что является очевидным, может оказаться совершенно неочевидным. Предлагаю обсудить в следующем порядке: моторные масла и фильтра и их значимость. Твердо уверен, что когда наш диалог подойдет к концу многие представления о работе двигателя и его систем будут скорректированы в сознании и процессы понимания будут намного глубже.
