Bublic

Мне наоборот говорили что в коробку gl5 и в мост, купил gl5 но еще не менял.

Возможно и карб, но все таки хотелось бы систему зажигания поменять для полного комплекта

Ребят подробно для ламера можете объяснить как менять на бесконтактную! Мне знакомые подсказали что лучше всего купить косу от нивы (как я понял коса это и трамблер и коммутатор и т.д) и поставить на мою 21043 ! а пришел я к этому все с той же проблемой: на холостых оборотах при резком нажатии газа машина захлебывается, может даж заглохнуть, на светофорах оч палевно, тем более стаж у меня меньше года. к тому же когда заводишь холодную, выхлоп - черный, брешил на колпачки, но сказали что скорее всего смесь слишком богата бензином, как следствие больший расход, и свечи с черным нагаром. То есть зажигаие позднее, но судя по страбоскопу все в норме, поэтому и пооветовали менять на бесконтактную систему м не трах*ть мозг. Ваше мнение? и если можно подробные инструкции по замене системы зажигания (или где их можно найти), ибо менять буду сам!

Досталась машина, центральный замок, вроде срабатывает, но потом некоторые двери перестали сами закрываться, полез смареть и понял что задняя двеь, как бы не закрывалась (фиксатор или замок этот опускается вниз) все равно открыта, то есть я дверь закрываю на замок, но открывается она легко с улицы. Снял замок, подумал что загвоздка в нем, поменял его даже, но проблема осталось, ума не приложу что может быть, тяга вроде в норме, "шпингалетик" этот до конца опускается, пробовал откручивать и закручивать гайку, ничего не помогает! Как исправить? и еще как снял обивку с дверей, понял что при сильном дожде вода с окон попадает внутрь двери, то есть просто стекает! как можно сделать уплотнитель, что бы вода не проникала в дверь, заржавеет как никак(((

Приветствую всех! По весне писал уже о перегреве двигателя на нижних передачах, думал сделать принудиловку, но руки не дошли, а потом вообще машину летом не эксплуатировал почти! но вот поездив 3 дня возникла острая проблема: перегрев, причем на всех передачах, в пробках - мгновенно, на открытых дорогах в течении 15 минут где то! оч надеюсь на вашу помощь! двигатель 03 , тосол меняли один раз и то кран у печки не отвинчивали, вообщем меняли не правильно (я грешу на это), вентилятор включается очень поздно(почти в красной зоне) или вообще не включается. Термастат работает! скажите, стоит ли грешить на помпу, если да, то как ее поменять и что там может сломаться? из за чего еще может случаться перегрев???что еще сразу заменить при ремонте??

Ну так все же??? как кто думает?

мда, видимо никому не нада)))

Спсибо большое, буду знать)))

Такой вопрос! Машина греется при езде на 1 , 2 передачах. То есть при погоде + 10 +15 еду на первой - второй передаче по полевой дороге минут 5- 10, температура растет все быстрее к красному, включается карлосон,темп останавливается, понемногу падает, при увелечении скорости - переходе на 3 передачу и далее температура возвращается в норму. при понижении передачи опять нагревается. Это норомально, или что то уже не так? Прошлый хозяин менял тосол, но как - неизвестно (правильно, неправильно - хз), промывал под давлением радиатор, загрязнений там нет, говорит раз доводил до красной зоны в прошлом году, но сразу заглушил и охладил - не срабатывал предохранитель на карлосана.Термостат вроде работает.Скоро лето, жара и пробки. Что посоветуете сделать хотя бы для профилактики, что бы летом не закипеть??

Крутится несколько идей по поводу установки буфера в 21047 ! будет ли качественным звук при реализации этих идей?: Первая: если запаску перевернуть и прикуртить обыкновенным болтом, получится пространство в отсеке для запаски, из прочной фанеры или двп сделать пол, прорезать там отверстие под буфер (тоесть отдельно динамик буфера, продаются же отдельно динамики :) ) в отсек запаски напихать ваты или что еще ложат в буферы (или вообще надо ли это делать?), динамик защитить надежной решткой, что бы грузы его не повредили. Вторая: видел гдето уже тему, там рассказывается как в багажнике делается слева или справа небольшой отсек ограниченный крылом, задней частью корпуса и верхней пластмассовой полкой, для хранения там ремкомплектов, насоса, троса и прочего! почему бы не встроить так буфер ? Хочется сэкономить место в багажнике, так же не требуется большой мощности от буфера, требуется лишь создать качественное воспроризведение музыки в салоне, но не поражать окружающих подпрыгиванием автомобиля на басах! и еще , какие производители сабвуферов посоветуете.

Приветствую всех! Получил права, и также получил российский автомобиль ВАЗ 21047 , пробег всего 29 т, но проблем примерно такое же количество! Основная из них, это вентиляция салона (а именно на скорости дует в лицо и не только, ветер из дефлекторов, соответсвенно рычажок на панели ничего не решает :) ). Прочитал всю ветку, но сказать честно, из всего многообразия тем про вентиляцию так и не выяснил, как же изменть ситуацию в моем салоне(в большинстве тем разные решения, так и не понятно снимать или не снимать торпеду :) )! зато заметил, что здесь предоставлены интересные предложения и по переделке салона, и вентиляции, и отопления печкой! А так как скорее всего для ремонта мне предстоит снимать всю торпеду, то почему бы сразу и не переделать гнездо под магинтолу(тема тов Bonusа), наладить все тросики для заслонки, печки, устранить дребзжание, звукоизолировать моторный отсек, сделать дополнительное отопление (интересна статья тов REYNORа, но до конца мною непонятна)! Вообщем предлагаю не удалять эту тему уважаемыми модераторами, а собраться всем, кто заинтереован и дать полную рекомендацию, как улучшить салон семерки за один раз!то есть собрать воедино всю информацию ветви в одну тему.