Roman001

А дело было все-в карбе, съездил по рекомендации знакомого на СТО, отрегулировали, тьфу-тьфу, вторую неделю езжу:). Сказали, что настройка карба была сбита, не смотря на нормальное ЦО и ХХ.

Заменил коммутатор, не помогло:(, эх... Заметил, что обороты часто прыгают при торможении двигателем и езде по неровной дороге, + когда начинается эта колбаса, то на холостом ходу при резком нажатии на газ наблюдается провал, машина дергается, потом обороты поднимаются до соответствующего значения. Посмотрел внимательно проводку, состояние конечно оставляет желать лучшего, но думается, что в этом случае дефект был бы более определяемым.

Понятно, большинство за комутатор:), попробую после работы его поменять, опыта мало, но с этим точно справлюсь. Запчасти благо недорогие, хотя по качеству оставляют желать лучшего.

Обшарил форум, но точного описания моей проблемы не нашел. Дело такое, машина ВАЗ 21093 2000 года, карб. Началось месяца 3 как, машина прогрета, еду 2000-3000 оборотов, вдруг начанаются рывки, тахометр прыгает. Появление рывков непредсказуемо (не каждую поездку, а до работы 25 км), бывает как только выехал из двора, бывает уже проехал 15-20 км. Далее возможны варианты: 1) машину колбасит 10-20 секунд, возможно даже глохнет, но заводится и дальше едет нормально (на ранней стадии так и было) 2) рывки начинаются и не пропадают, остается ковылять до дома или СТО. А сегодня случилось по выезду из двора, пришлось развернуться и ползти обратно. На холостом ходу в 90% все отлично, очень редко небольшой провал на 1000 оборотах при резком газе. За это время прочистил карбюратор, поменял бензонасос, поменял свечи, датчик ХХ, датчик Холла, проблема не решилась. Еще с год назад менял трамблер и высоковольтные провода. Зависимости от перегрева не выявил, проблема чаще проявляется в сырую погоду, но бывает и в сухую Диагностика электричества на СТО пару недель назад проблем не выявила, прозвонили провода, погазовали на холостую, продули карбюратор, сказали все хорошо. Теперь даже не знаю куда стучаться.

Понятненько... Надо смотреть провода и контакты... АКБ купил новый осенью, зиму отъездил вроде нормально, тут холодно в сибири... Меня лично смущает тот факт, что такая фигня происходит только при первом пуске вентилитора, чеж она потом то не глохнет, тогда бы все на свои места встало:)

Машина с карбюратором, иногда успеваю поймать момент, когда движок начинает глохнуть и поддаю газку, движок начинает троить и все равно глохнет, а ХХ у меня стоит по паспорту 700-800 оборотов, летом не хочеться больше поднимать.

Про сабж много написано, но такой проблемы не нашел... После длительной стоянки (несколько часов)! Во время движения, когда температура достигает 90-100 градусов включается вентилятор охлаждения при этом в 90% случаев глохнет движок. Сразу завожу машину (вентилятор продолжает работать штатно до падения температуры), следующие старты вентилятора в рамках одной поездки проходят без проблем. На СТО разводят руками мол никак не продиагностируешь эту проблему:(. Датчик вентилятора в прошлом году менял. Помогите плз. советом.

Тосол убывает?. у меня дым валил когда печка протекала