DAF

Насчет того что орет, согласен, но для этого шумка есть и музыку погромче, а насчет "развалится" сомневаюсь. До 110 км/ч кручу только когда пошел на обгон на 3-й и переключится времени нет. Чаще на 90 км/ч 4-ю включаю. Но даже на 3-й 110 км/ч это 5500 об/мин (обороты максимальной мощности) всего на пару секунд, ничего движку не сделается. Зато набор скорости впечатляет и время обгона намного меньше.

Обычно так: как только полностью отпущу сцепление после троганья с места на 1-й, коротко даю газ до 3000-3500, быстро на 2-ю (чтобы раскрученный на 1-й двиг обороты не потерял) и педаль в пол. Никакого провала и дерганья не будет, главное быстро но мягко переключиться.

Если делать все официально, то инжектор можно, 16V - проблемно. http://www.autofaq.ru/Default.asp?Sect=56&Art=717#aT

ИМХО, при таком падении напряжения и коммутации обмоток стартера (индуктивной нагрузки) возникают броски тока обратной полярности (т.к. "+" у стартера и магнитолы общий), от которых срабатывает защита по питанию в магнитолах.

Проверено (и неоднократно) на нескольких авто с магнитолами. Чтобы магнитола не перезапускалась (а на МР3-шных это долгий процесс) важнее провести напрямую от аккума не "плюс" а минус"! Провод от "-" аккума на массу имеет недостаточное сечение и при работе стартера в нем существенно падает напряжение. Если же "-" на магнитолу взять не с кузова, а напрямую с клеммы аккума проводом достаточного сечения, а "+" с прикуривателя, то при записке двигателя на полсекунды пропадет звук (кратковременно заткнется микросхема усилителя мощности), но полного перезапуска не будет (так как у процессора управления питание 5 или 3,3 вольта от встроенного стабилизатора). Лучше всего кинуть напрямую и "плюс" и минус ("+" естесно через предохранитель), тогда даже при достаточно большой громкости магнитола даже не мяукнет.

Потому что на 4-й, в отличии от 5-й, имеется какой-то запас по крутящему моменту на ведущих (и управляемых) колесах, если что, газу добавил и передок машину вытянет. Я зимой по гололеду чаще вообще на 3-й ездил, если вдруг задница пошла обгонять машину, выровнять ее вообще не проблема.

ИМХО, лучше 60 км/ч на второй, чем 40 на 4-й. ВАЗовский мотор гораздо быстрее можно убить нагрузками а не оборотами. Я обычно 3-ю до 100-110 км/ч кручу, потом 4-я. А на 5-й вообще редко езжу. И расход устраивает.