Scorpion001

Всем привет! В заднем бампере, сбоку есть трещинка, длиной около 4 см - см. фото. Хочу её каким-то образом устранить. Как это сделать? Склеить? Или стянуть стяжками? Снять бампер и поставить на место после ремонта - проблем, я думаю не составит.

Всем привет! Вобщем, ситуация несколько разрешилась. Сегодня благополучно прошел ТО (по СО все хорошо). Сразу же после этого, заехал к хорошему проверенному электрику - проверить генератор. Проверили (было подозрение, что именно он - причина того, что падают обороты). Сначала он (электрик) померял напряжение на аккумуляторе и сделал вывод, что аккум очень хорошо заряжен, что говорит о том, что гена его очень хорошо подпитывает. Затем померял напряжение на гене и сказал, что ничего необычного не замечает: мерили на ХХ и под нагрузкой. Он объяснил мне, что генератор "сопротивляется" при включении нагрузки и "тормозит" движку. Также, он сказал, что проблема (которая по его мнению - вовсе не проблема, а распространенное явление среди таких машин) в том, что у меня не стоит компенсатор (или что-то такое), которые раньше стояли на карбюраторах иномарок: когда вглючается нагрузка, компенсатор автоматически добавляет оборотов и устраняет просадку по напряжению (как-то так). Потом он отключил от гены какой-то штекер, движка тут же заработала нормально, а нагрузка - вся легла на аккум.И это, по его словам, лишнее подтверждение тому, что с геной все ОК, и что вообще - все ОК. Я упомянул о том, что карбюраторщик говорил, что у меня на гене 15 в, вместо 14, что может привести к тому, что выкипит аккум. Но электрик сказал, что помимо того, что на аккуме все ровно по напряжению, он еще и абсолютно сухой. В итоге: подкрутили винтом регулировки ХХ - собственно ХХ, подняли немного обороты и все стало более менее ОК (поезжу немного посмотрю детальнее). Я уточнил, могут ли быть проблемы с массой (замыкает где-нить что-нить на корпус или еще что) - он сказал, что сразу увидел бы это... Вот такие дела... Что думаете? У меня новый вопрос: зачем нужен болт регулировки ХХ? Понятно, что для регулировки ХХ. Но как отразится на карбе то, что я этим болтом чуть поднял обороты? Вообще - зачем в принципе нужна эта регулировка? Это же не то же самое, что подсосом обороты поднять? Смесь-то все равно каккая положено поступает или нет??? Расскажите мне, темному, пожалуйста... P.S.: если кому-нибудь интересно - как уже сказал - прошел техосмотр! Сам! Ничего не покупал. Правда со второго раза. Но все неисправности устранил, и теперь все хорошо! :)

:) Затупил я маленько ))) До меня не сразу дошло, что это обыкновенный концевик. Спасибо!

Спасибо большое! Завтра все сделаю и напишу.

Почему нельзя? Чем это черевато? "Только массу, например, не нужно смотреть, что она привинчена и всё. Открутить, почистить там, ну, потратить 5 минут." Масса где крепится? Где коммутатор? А какие разъемы проверить? "Не мешало бы напряжение померять к тому же." Померяли. Генератор выдет 15 В. А должно быть вроде как 14. Сказал - в зиму - нормально (все приборы работают же). "регулятор напряжения попробовать поменять" а это где и что, вообще, такое? "Высоковольтные провода тоже могут быть причиной" - были у меня раньше хорошие такие старые проводочки... Но клеммы поокислялись, поломались при снятии/установке с трамблера и пришлось их выкинуть. И поставил я себе такие мягенькие, синенькие... Цезарь или что-то в этом роде... Контакты не очень. И вообще - качество так себе... А нормальные - фиг найдешь, нынче... (((

Самому можно сделать? Машину поддомкратить просто? Все-таки - как быть с маслом? Пока я контакт буду перекидывать со старого на новый - как течь заткнуть?

Всем привет! Перестали светить фонари заднего хода. Поменял лампочки - все равно не светят. Добрые люди подсказали, что наверное от грязи накрылся датчик заднего хода. Проверили: вытащили вилочку с датчика - замкнули перемычкой напрямую контакты - фонари светят. Вопрос: как меняется этот датчик? Защиту снимаем, подлазим снизу, выдергиваем, при этом сливается немного масла? Или есть альтернативный путь? Всем, заранее, спасибо за ответы.

Всем привет! Вчера сделал профилактику карбюратора (отрегулировал СО, случались "провалы", неустойчиво работал двигатель на холостом ходу). СО настроили. Вроде и обороты выставили на холостом ходу. Но: при включении фар, или, например, обогрева заднего стекла - падают обороты до 500 и движок - хоть и не глохнет, но все равно работает не очень ровно. ЭТО НОРМАЛЬНО? Мастер сказал, мол так бывает. И у меня так было, но не так же сильно! Я спросил: как с этим бороться. Он мне ответил - да никак мол... Я говорю: можно подсос вытянуть и обороты поднять до заветных 900-1000. Он говорит - при движении подсосом пользоываться нельзя... Мол смесь переобогатится... Что-то такое... Так все-таки, второй вопрос: ПОДСОСОМ ПОЛЬЗОВАТЬСЯ КОГДА, только при запуске холодного движка? Всем, заранее, спасибо за ответ.

Всем привет! Вобщем, мне все удалось :) Отодвинул водительское кресло, нагнул вперед до упора спинку. Открутил ручку, выкрутил гриок, вытащил пласти из под открывалки. Затем с одного края подцепил общивку и отодрал её по всему периметру. Клипсы, конечно пришлось поменять, но это не страшно. Вобщем, обшивка при закрытой двери снимается без проблем. Затем, пассатижами потянул вниз тягу от курка и дверь открылась. Ну а потом уже дело техники ))) Всем спасибо за советы!

Ну дак не открывается ручками-то...

Во-во... :) А как дверь тогда открыть?

Всем привет! Понимаю, что тема, во многом, не нова, и похожие темы уже изучил, но все же... Предистория такова: зимой после мойки открыл дверь. Протер, набрызгал ВДхой. Захотел закрыть, а она не закрывается. Крючок на замке то ли пристыл то ли что... Потом на ручке курок запал. Долко не мог закрыть просто дверь. Потом все таки кое как (уже и не помню как) - закрыл. Но так, что больше дверь не открывается ниоткуда. Так и ездил все это в ремя с заблокированной дверью (благо, что она слева за мной). Снаружи курок - как при закрытой двери. Грибок в салоне поднимается и опускается без проблем, но толку никакого. А открывалке как будто что-то мешает. И с её помощью тоже не открывается. Дверь - что интересно - визуально - как буд то очень глубоко вошла в кузов. Т.е. я её как бы очень сильно притянул, когда закрывал... Понятное дело, что проблема с замком. С удовольствием бы его поменял (опыт есть - на обоих передних дверях сам менял), но как дверь-то открыть? :) А сейчас еще зима близится... Гаража теплого нет... Хочется управиться до холодов, пока пальцы на воздухе не отмораживаются... Подскажите кто-нибудь, что-нибудь, пожалуйста... Основной вопрос: можно ли снять обшивку (сам пока не пробовал) - при закрытой двери? Огромное спасибо всем, за ранее, за ответы.

Всем привет! Поделитесь опытом: приехал на СТО устанавливать магнитолу. Предварительно купил антенну: антенна устанавливается снаружи, на желоб над дверью, или на крышку капота (багажника) и т.д. Вобщем - палка такая, сантиметров 30. Установщик мне говорит: я антенну ставить не буду, потому что провод от магнитоллы надо прятать под передней панелью (высокая). А снимать панель я не буду, потому что там что-то (что, я не понял. Какие-то скобки или что-то типа того) - отламываются, а новую панель я тебе покупать потом не хочу." И остался я без антенны. Так вот. Вопрос такой: хочу поставить антенну, а как это сделать по уму - не знаю. Хочу справа на багажник, провод придется тянуть чере весь салон, надо его где-то прятать и на самом деле - снимать переднюю панель. Как быть, что делать?

Погнулось то место тяги, или петли (не знаю точно что это. Может и сама рама, к которой приварена петля), которое прилегает к крышке. Я думаю, выгибать надо обратно. А как? Снимать и молотком стучать? не очень хочется...

P.S.: тяги не погнуты, сама крышка на месте: болты на тех же местах, под краской.

Спасибо! Но: внимательно осмотрел багажник, и все таки нашел подтверждение своим догадкам. Изнутри, под тягами - деформация краски и металла. Фотки прилагаются.

Спасибо за ответ. Но было бы здорово, если бы Вы мне еще подсказали, в каких таких книжках или дали ссылку :)

Всем привет! Первый раз здесь. Очень рад, что вас нашел. У меня такая проблема: зимой, с заднего стекла наткла талая вода, которая в заморозки замерзла. Понадобилось залезть в багажник, начал открывать крышку - пошла туго, явно за что-то цепляясь (за лед). Открыл через силу и так несколько раз. В результате: теперь при открывании, крышка цепляется за резинку заднего стекла. Сначала думал, что просто резинка задубела в мороз, но с наступлением тепла проблема не исчезла. Есть подозрение, что я крышку погнул. Косвенно это подтверждается тем, что ближе к стеклу она, как бы, ушла вниз, а ближе к бамперу вверх. Теперь, чтобы открыть крышку, нужно поднять ее вверх до упора с резинкой, затем через силу двинуть дальше. С краской - никаких проблем. Что с этим делать теперь? Может у кого-нить было что-то подобное? Если непонятно описал, скажите - выложу фотки.