aximka

Я делал так: этот розовый провод, который идет от КП, удлиннил и посадил прямо на датчик уровня топлива... К самому датчику (на НП и ВП) штатно подходят два провода от монтажного блока (помоему с разъема Х9) розовый и сине-красный... так вот розовый провод от КП я втыкал на место розового провода датчика, второй провод просто убрал (судя по схеме этот провод в 15-ках идет на концевик водительской двери... но я пока с этим не заморачивался, времени нет...)... P. S. Врет теперь датчик или нет точно сказать не могу... то лажу показывает, то нормально...

Была такая же проблема, но после замены РЕЛЕ все прекратилось... Сейчас почему-то не включается прерывистое положение...

Я брал саму торпедо в сборе (она шла с проводами, датчиком скорости и т. д.), потом покупал новый блок предохранителей от карбюраторной 15-ки (на блоке в районе основного раз'ема, который у верхней крышки, стоит белая метка), еще покупал реле звукового сигнала т. к. в новом блоке стояла металлическая перемычка... Zbugz говорит, что также нужен датчик включения вентилятора охлаждения нового образца, но я оставил старый, просто поменял схему подключения (он подключается напрямую, режешь черный провод идущий к вентилятору и этот разрыв сажаешь на датчик, вентилятор будет работать даже на выключеном двигателе, пока жидкость не остынет, потом он тоже отключается), и еще покупал замок зажигания от 10-ки... Вот в принципе и все... Есть еще небольшие переделки в электрической схеме, но это уже мелочи... 2 Zbugz: фотик сломался, телефон в троллейбусе спиз...ли, невезуха какая-то, так что фотки придется ждать...

Только, где их взять? У нас в любом сервисе скажут, что спецы хорошие, а на деле окажутся лохами... У меня сейчас стало вроде все нормально... только на холодном двигателе, с вытащеным подсосом, провал есть... на прогретом все путем, хотя раньше и с подсосом нормально ездил, не было провалов...

Надоел этот провал... Купил я новый карбюратор (Солекс ДААЗовский), поехал с ним к карбюраторщику... он мне его поставил, отрегулировал, еще зажигание покрутил... теперь вообще непонятки появились, во первых провал (теперь не такой большой, но все же есть) появляется непонятно как, стартуешь от одного светофора все нормально, стартуешь от следующего светофора провал есть... Но теперь, как бы я не давил на газ разгон получается очень затяжной, ощущение такое, что двигатель не хочет обороты набирать... Поехал я опять к карбюраторщику, он еще поковырялся... но ситуация та же... :( карбюратор Солекс... Что за клапан хх, электромагнитный имеется ввиду? Раньше был Опель-Рекорд с карбюратором Вараджет 2... так вот там при нажатии на уск. насос машина добавляла обороты... я думал и здесь так же

Вот на фотке рычаг ус. насоса (или это не он?)... По крайне мере, когда нажимаешь на газ поворачивается штуковина с тросиком (на второй фотке) и одновременно нажимается рычаг, что на первой фотке... Так вот если просто нажать на рычаг машина глохнет... 1-я фотка 2-я фотка

2 vozidlo: Cтоит карбюратор с подсосом... Топливный насос холодный, даже когда двигатель горячий... После того, как машина постояла ночьку, заводится и ездит отлично, но если рукой нажать на рычаг ускорительного насоса, а дроссельную заслонку оставить закрытой машина начинает захлебываться (это так и должно быть или нет?), но едет после эксперимента нормально... где-то через час начинаются провалы... и еще заметил, что в начале топливный фильтр забит под завязку бензином, а когда начинаются провалы он абсолютно пустой... Самое интересное, что до того, как у меня кончился бензин, было все в порядке... могло ли все это дело сломаться так резко?

Расскажу историю: Ехал я, ехал... было все хорошо (нормальный разгон, без провалов и других проблем, вобщем все работало, как часики) и тут я обсох, датчик топлива стал врать... сходил я бензиком, залил, завелся и хотел поехать... да не тут то было... появился провал причем очень большой (двигатель будто захлебывается, на хх все нормально), сперва думал дело в бензине, но этот я спалил кое-как, заправился там, где обычно заправляюсь... провал остается, причем пока машина холодная все просто замечательно, глюки начинаются примерно через час после езды... Ни как не пойму в чем дело?

Там я был, в принципе сделал, как там написано... Итак все работы по установке панели завершены, панель порадовала, но при установке тоннеля пола неподошел крепеж пришлось импровизировать, также пришлось снять металлический каркас самой панели т.к. не подходил... далее, не понял куда подключить датчик температуры (имеется ввиду не в комб. приборов, а в монтажный блок, со стороны подкапотной проводки)... Датчик уровня топлива начал врать, из-за этого произошел казус, с которым сейчас разбираюсь (отпишусь на форуме про двигатели)... Датчик включения вентилятора не менял, только сделал его напрямую, теперь если вентилятор работает и заглушить машину, то вентилятор продолжает работать пока не остынет ОЖ в радиаторе... Еще возникли проблемы с крепежом ремней безопасности, они у меня крепились под тоннелем пола, а этот от 2114 короче и выше, надо было либо делать в нем дырку, либо... короче прикрутил их к креслам... Фотки будут позже, пока не этого...

По поводу кнопок я огорчен т.к. штатную (красная такая) поставить некуда, между подрулевыми переключателями и панелью чертовски мало места, я думаю, что кожух туда тоже не войдет... видимо сам вал руля короткий... И все таки придется менять датчик вентилятора охлаждения... реле не катит, да и судя по схеме, все идет по одной цепи: + аккумулятора -> вентилятор -> предохранитель -> датчик -> масса...

Ну вот, как и обещал: Все работает, косяки конечно есть, но это уже мелочь, разберемся по ходу... По поводу вентилятора, попробую поставить реле... Также думаю по новой снять панель, проклеит ее нормально, да с воздуховодами разобраться по нормальному... И еще такие вот кнопочки на аварийку продаются или самому надо переделывать

Тахометр заработал и так, там контакт переодически пропадает, у меня масса плохая, туда еще не лазил... Только мне кажется реагирует он как-то медленно, двигатель уже обороты набрал, а тахометр еще ползет вверх.. А что за датчик такой новый и схему менять придется? Просто реле вместо перемычки покатит?

Итак панель установлена, проводка подключена, вреде все работает, но: 1. В монтажном блоке не было реле звукового сигнала, стояла перемычка... из-за этого машина начинала пипикать сразу после подключения аккумулятора... Поставил реле и вроде стало все нормально (пипикает, когда замыкаешь контакты на руле). 2. Как только подключаешь аккумулятор начинает работать вентилятор охлаждения (реле тоже нету, стоит перемычка). Если туда поставить реле вентилятор будет работать как надо? или схему переделываь надо? И еще возникла проблемка: Как правильно подключить тахометр? Я подключил его на контакт К катушки зажигания, а второй конец в колодку Х7, монтажного блока, контакт 15... такое подключение показано на схеме в книге Но тахометр не работает...

Нет, печка восьмерочная, осталась старая... Сейчас у меня пока перерыв, погода шибко не летная (снег с ветром), а машина под окном стоит...

Итак разобрался с печкой и начал установку панели, сразу возникли вопросы: 1. На самой панели имеется силуминовая конструкция, я так понял крепится она к рулевой колонке, но слегка не подходит... Что с ней делать? 2. Главный воздуховод не содится на печку, остается примерно 10мм... Как исправить? 3. Стал коротким тросик от печки, который идет на краник... Если убрать этот тросик и сделать краник открытым постоянно... Можно вообще так, и что это даст?