SeregaWWW

а если зажмет то не услышишь

а кстати обязательно ли при регулировке выставлять шкив распредвала по метке а потом доворачивать на 2-3 зуба или можно просто ставить кулачок вверх и все

так что не надо регулировать?

Давайте обсудим регулировку клапанов при работе на газе. Собственно интересует с какой периодичностью и какие зазоры выставлять, а то говорят что нужно ставить выпуск в +. ВАЗ 2115 двигатель 1,6

попробую но подсосы воздуха проверяли уже пшикая очистителем и троить она перестает после 2 минут работы

а что из за больших зазоров может быть такое? ездил к регулировщику так он прибором послушал и сказал что все в норме регулировать не надо

свечи и провода в норме

Привет уважаемые форумчане. Выручайте, а то ни один диагност толком ничего не может сказать. Авто ВАЗ 21154 2008 года пробег 42 тысячи. В 20 тысяч установлен газ и соответственно 22 тыщи я проехал на газу. Мозг м73 прошит двухрежимкой газ-бензин. Клапана недавно регулировал выставил выпуск 0,4 впуск 0,2. Проблема вот в чем: завожу авто с первого раза глохнет, со второго заводится подтраивает, обороты 600 и глохнет, с третьего заводится и работает неровно. После прогрева заводится нормуль, но вот при резком нажатии газа задыхается Раньше задыхалась пока не прогреется до 60 градусов, а теперь и при 90 задыхается. Поехал к диагносту: компрессия в одном 14 в остальных по 13, разрежение в коллекторе в норме, давление в рампе нормальное, подсосов воздуха нет, на компе показывает пропуски 1 и 4 но не вместе. Меняем мз таже байда. Его вердикт забились форсы. Ну как они могли забиться если я проехал на них 20 и заправлялся но нормальных заправках? У кого какие предположения?

по моему все наоборот износ седла и клапана зазор меньше так как клапан вверх поднимается, а если нагар то увеличиваются так как зазор между клапаном и седлом увеличивается и клапан опускается

время то покажет, но хотелось бы от знающих людей получить конкретный ответ, т.е. можно или нет, у тябя то опыт есть уже.

так что никто и не скажет вредны ли такие зазоры или нет? А то или регулировать или ездить. Сегодня ездил уже, вродебы ничего ровно работает, тянет хорошо

так что никто и не скажет вредны ли такие зазоры или нет? А то или регулировать или ездить. Сегодня ездил уже, вродебы ничего ровно работает, тянет хорошо

все я уже запутался. так что может надо ставить 0,15 и 0,30? и что у меня клапана уже горят так как зозор с 0,40 превратился в 0,35? ксати у друга на десятке регулировали так у него практически все были 0,15-0,10 без разницы что впуск что выпуск. он не регулировал тыш 100. и у него получается присели клапана. Кстати на сколько мне известно на класике распускаются клапана(зазор увеличивается) а на переднем приводе постоянно зажимаются(зазор уменьшается).

т.е. нормально отрегулировал и не надо заморачиваться. 0,4 на выпуск, 0,20-0,25 на впуск? А то не охота попадать на ремонт головы, лучше перерегулировать филипп еще из личного опыта скажи в основном на самарах зазор уменьшается или увеличивается, и какие зазоры ставить в следующий раз на пятнахе?

скажите кто нибудь на пятнахе со временем зазоры увеличиваются или уменьшаются? Мне сказали что постепенно они зажимаются т.е. уменьшаются? Поэтому и поставил 0,4 так сказать прозапапас

сегодня отрегулировал клапана поставил выпуск 0,4 впуск 0,2-0,25. Ничего с клапанами не будет так как в + поставил? А поставил в + потому что со временем помоему зазоры уменьшаются, так ли это? Я регулировал после 8000 и зозоры меньше стали или так мастер отрегулировал

сегодня отрегулировал клапана поставил выпуск 0,4 впуск 0,2-0,25. Ничего с клапанами не будет так как в + поставил? А поставил в + потому что со временем помоему зазоры уменьшаются, так ли это? Я регулировал после 8000 и зозоры меньше стали или так мастер отрегулировал

и кстати можно ли регулировать таким образом: крутим распредвал и смотрим на кулачок, как только он будет направлен вверх замеряем зазор вытаскиваем шайбу подбираем вставляем новую и также переходим к другому клапану?

на пятнашке стоит газ, так мне мастер сказал что на выпуск надо ставить 0,4, так ли это?

берем замеряем зазор например на выпускном 0,25 влазит а 0,30 нет значит зазор 0,25, вытаскиваем шайбу там 3,28 отнимаем 0,10 и получаем размер новой шайбы 3,18 так? может зазор тогда 0,4 делать? притом еще на газу езжу

а при работе на газу какие зазоры выставлять? Мне когда регулировали говорили выпуск в + выставлять и еще если подумать то если зазор меньше то клапан больше открывается, как тогда он может прогореть?

короче решил с соседом купить инструмент для регулировки клапанов и сам регулировать на пятнашке с двигателем 1.6. Почитал мурзилку, в инете покопался и возник вопрос: везде написано что необходимо совместить метки на распредвале и повернуть еще на 40 градусов и замерять зазоры на 1 и 3 помоему и дальше по мурзилке еще на сколько то градусов, но недавно был на сто с другом ему на десятке регулировали клапана, так мастер просто тупо ставил кулачок распредвала вверх и замерял зазор и так по очереди. Можно ли так регулировать или нет, а то не охота заморачиваться с градусами и легче когда видишь что кулачок вверху замерил и все?

задние колеса хорошо крутятся, а перед туго даже со снятым суппортом.как определить туго или нет, а то может я загоняюсь? В мастерской сказали так должно быть

не 4 оборота не делает, максимум 1,5

все сделал суппорта.Теперь появилась другая проблема колесо туго крутится.Сколько оборотов оно должно делать,а то у меня крутнешь и оно останавливается сразу. Попробовал подшипник отпутсить не помогло