AlexOsh

Машина инжекторная. ьегунков никаких нет. В ближайшее время хочу скачать прошивку с ЭБУ и сравнить её с эталонной заводской.

т.е. я так понимаю есть шанс неправильного нанесения метки.

Мне кажется в книжке итак понаписано много всего. Считается главное не газовать, не перенапрягать авто. Вроде как считается, что на заводе в двигатель заливается какое-то обкаточное масло, явных доказательств ни за ни против я не нашел. Так что если нет доверия, как у многих, к заливаемому на заводе маслу можете его заменить. Доливать в заводское масло можно Лукойл стандарт (минералка) - так мне сказали на СТО. Внимательно следите за авто - уровень ТОСОЛа, масла, тормозухи в бачках для тормозов и сцепления. При езде посматривайте за тепературой двигателя. Вообще очень рекомендую купить книгу Издательства Треитий Рим "Ремонт без проблем". Всё объясняется подробно, в картинках, многие вопросы сами собой отпадут. Мне очень понравилась.

Я тоже езжу чуть больше года. Один раз была точно такая же проблема. Оказалось свеча заткнулась. Поменял и всё стало нормально. Я видел, вы говорили, что меняли, но дело может быть и не в свечах. Система зажигания в инжекторной классике (может и на других инжекторах ВАЗа) сделана с интересным принципом - по принципу холостой искры. В модуле зажигания есть две катушки, по катушке на две свечи, зажигание происходит сразу в двух цилиндрах. Если есть проблемы с зажиганием в одном цилиндре, то, скорее всего, будут и во втором. Свечи, как Вы говорите меняли, думаю надо в первую очередь проверить ВВ провода, модуль зажигания. После того, как двигатель начнет колбасить, заглушите, выверните свечи, посмотрите, думаю, что те, которые не работают (по каким либо причинам) будут пахнуть бензином, т.е. какая никакая диагностика. Можно попробовать поотключать по очереди свечи на работающем двигателе, те, которые нерабочие, не должны оказывать влияния, если выдернули провод с рабочей - должен тогда заглохнуть по логике вещей. Все эти манипуляции я предлагаю, чтобы понять - виновата ВВ система или нет. Еще вопрос, свечи покупали какие? Нужно покупать так называемые инжекторные свечи, с сопротивлением внутри, для классики это, например из русских, А17ДВРМ. Я себе недавно поставил финвалл, многие не советовали, пока ездит просто замечательно. Вот небольшая выдержка текста из книги по семерке, думаю Вам будет интересно: В системе зажигания не используются традиционные распределитель и катушка зажигания. В ней применяется модуль зажигания, состоящий из двух двухвыводных катушек зажигания и двухканального электронного коммутатора. Система зажигания не содержит подвижных деталей и поэтому не требует обслуживания. Она также не имеет регулировок (в том числе и угла опережения зажигания), так как зажиганием управляет контроллер. В системе зажигания применяется метод распределения искры, называемый методом «холостой искры». Цилиндры двигателя объединены в следующие пары: 1-й и 4-й, 2-й и 3-й Искрообразование происходит одновременно в двух цилиндрах' в цилиндре, в котором заканчивается такт сжатия (рабочая искра), и в цилиндре, в котором происходит такт выпуска (холостая искра) В связи с постоянным направлением тока в обмотках катушек зажигания ток искрообразования у одной свечи всегда протекает с центрального электрода на боковой, а у второй - с бокового на центральный Управляет системой зажигания контроллер Датчик положения коленчатого вала подает в контроллер опорный сигнал, на основе которого контроллер делает расчет последовательности срабатывания катушек в модуле зажигания. Для точного управления зажиганием контроллер использует следующую информацию: - частоту вращения коленчатого вала; - нагрузку двигателя (массовый расход воздуха); - температуру охлаждающей жидкости; - положение коленчатого вала; - напряжение бортовой сети; - скорость автомобиля; - положение дроссельной заслонки; - наличие кислорода в отработавших газах. Систему управления двигателем ВАЗ-2104 проверяют диагностическим прибором. Диагностический прибор подключают к специальному разъему, расположенному под панелью'приборов на передней левой боковине кузова рядом с блоком предохранителей системы управления двигателем и закрытому кожухом.

Насколько знаю звездочки отливаются сразу с метками.

Здраствуйте! Подскажите плиз такой момент. Машина - инжекторная семерка, купил год назад. Когда регулировали клапана, обратили внимание на то, что не совпадают метки на КВ и РВ. При совмещении коленвала, распредвал уходит вперед на один зуб. Решили исправить, сняли, совместили, запустили двигатель. СТало такое ощущение, что машина хуже тянет, эконометр ушел в середину шкалы в зеленую зону. Поставили обратно "неправильно", все стало нормально, эконометр на границе зеленой и желтой шкалой. Уже задавал вопрос людям, кто-то говорит "не парься", кто говорит "надо выставить зажигание". А как его выставлять на инжекторе, смотрел настройки прошивок - там нет такого общего параметра "УОЗ", есть разный УОЗ для разных режимов. Вот теперь и думаю что делать дальше. Если есть у кого какие мысли по этому поводу подскажите плиз.

Здраствуйте! Подскажите плиз такой момент. Машина - инжекторная семерка. Когда регулировали клапана, обратили внимание на то, что не совпадают метки на КВ и РВ. При совмещении коленвала, распредвал уходит вперед на один зуб. Решили исправить, сняли, совместили, запустили двигатель. СТало такое ощущение, что машина хуже тянет, эконометр ушел в середину шкалы в зеленую зону. Поставили обратно "неправильно", все стало нормально, эконометр на границе зеленой и желтой шкалой. Уже задавал вопрос людям, кто-то говорит "не парься", кто говорит "надо выставить зажигание". А как его выставлять на инжекторе, смотрел настройки прошивок - там нет такого общего параметра "УОЗ", есть разный УОЗ для разных режимов. Вот теперь и думаю что делать дальше. Если есть у кого какие мысли по этому поводу подскажите плиз.