Dream562

Хотелось бы услышать мнения по поводу того как правильно обкатывать ВАЗ-21074, получить рекомендации помимо того, что будет написано в сервисной книжке. Мнений много, рассмотрю любые. Как долго обращать на это внимание и как правильно обкатывать. Спасибо.

Ока это машина не для всех, и в этом многое... Это не тот автомобиль, на котором можно ездить от ТО до ТО. Это машина, требующая ПОСТОЯННОГО контроля, диагностики и устранения разных бесконечных мелочей, неисправностей. (если конечно есть желание, чтобы машина была "в идеале") И ездить на ней надо максимально аккуратно, маленькие колёса и неэнергоёмкая подвеска всё принимает на себя, у двигателя запаса мощности практически нет совсем, нужно грамотно подбирать обороты в соответствии с нагрузкой. Много есть всяких тонкостей, которые приходится изучать на своём опыте, а иначе на этой машине ездить не получится. Большая половина этих машин, ездящих по нашим улицам - в плохом состоянии. Связано это по большей части с очевидной безграмотностью их водителей. Можно часто увидеть как Ока едет 40 км/ч на четвёртой с явно нажатой в пол педалью газа...(объясняется якобы тем, чтобы "беречь" двигатель держать его на низких оборотах). Или как по разбитой дороге с нашими-то ямами Ока проносится, поднимая клубы пыли и обгоняя всех остальных. Очень много таких примеров, и как не странно, но с Окой это происходит очень часто, если понаблюдать. А после в журналах и интернет-изданиях появляются рассказы, что как-то там она не так управляется (летом на сухом асфальте по очереди колёса в юз начинают уходить... или другой всякий бред на эту тему.) Надо сразу признать, что машинка эта НЕ НАДЁЖНАЯ, ресурс у запчастей МАЛЕНЬКИЙ, но не более того. Это - как хобби, не для всех. Поэтому, езда на ней ради экономии - это бред и большой гемморой!

У меня всё было как раз наоборот. Когда я поставил в машину выше указанный комплект акустики с сабом, вопрос шумоизоляции, пардон, отпал сам собой...

Сигнализация любого класса как ни крути призвана лишь сообщать владельцу о том, что в его машину лезут, и не более, как показывает практика. Реально работает лишь так называемый охранный комплекс, включающий в себя и сигнализацию, и блокиратор капота, и блокиратор КП, и автономную сирену, и всякие разные там секретки (желательно всё это вместе...). Тогда в вашу машину даже если и залезут, то хоть не угонят, бросят. Самое важное у угоньшиков время и чистота операции. Поэтому, горький опыт владельцев самых разных авто показывает, что сигнализация нужна, но воспринимать её надо в роли центрального замка с ДУ и отпугивания "нариков", лезущих за вашей автомагнитолой... А вот если рычаг заблокирован настоящим профессиональным блокиратором, и ключа нет, то без болгарки делать тут уже нечего. Понятно, что семёрка - не Бэнтли, и угонять её возможно будет и некому, но всё-же... У кого-нибудь был опыт, видел кто-нибудь видел в продаже блокиратор именно на семёрку. Ходы коробки там и так короткие, да и включение не самое информативное. Вот и интересно Ваше мнение.

А если только все четыре двери хорошенько обклеить, не трогая пол и багажник? Двери в классике лёгкие и пустые, от того и звук такой при закрывании жестяной. Даст это что-нибудь?

В ближайшее время планирую приобретение новый 21074. заранее планирую дополнительное оборудование и затраты. То, что автомобиль при покупке голый - факт. У нас есть конторы, занимающиеся установкой дополнительной шумоизоляции. К примеру, у нас в городе - отдаёшь 16 000 рублей, и автомобильчик твой полностью перетряхивают, параллельно устраняя заводские дефекты, проклеивают всё от пола до потолка и дверей. Хорошо зная эту примитивную конструкцию хотябы по Оке, сомневаюсь, что затраты на подобный тюнинг будут сопоставимы с затратами. Или же это всё-таки способ превратить таз с болтами в мало-мальски уютный автомобильчик? Как считаете, стоит мне заморачиваться? Ведь на эти деньги многое можно поставить... :)