PEREDELKIN

ВАЗ 2104 2000 г.в. Фиолетовый двигатель 1,5 л Моя "бывшая" бурёнка. Была куплена у дедушки и приведена в порядок! Доводилось до ума как внешний вид, так и внутреннее содержание. Сколько денег на это потратил точно не помню, но по сравнению с остальными моими пепелацами это были сущие копейки! Из переделок: Внешний вид: Ксенон, диоды в габариты, белые поворотники, лобовуха с полосой, зеркала "лопухи", брызговики и новые бампера (первый владелец их очень нелюбил - были замяты со всех сторон) В салоне было сделано чуть больше: Новые "голова" и акустика SONY (сзади - мощные блины в акустической полке, спереди - колонки в дверях) и проводка к ним, шумоизоляция, кожаный подлокотник+ "борода", новые приборы: вольтметр и тахометр AUTOGAUGE (панель пятёрошная - тахометра в ней нет, пришлось "колхозить" самому. По-моему получилось аккуратненько), подсветка приборов и бардачка диодами, подсветка ног спереди и сзади неоном (на фотках к сожалению не видно, но ночью смотрелось просто нереально!), кожаный руль MOMO (на фотке нет - снял перед продажей и подарил другу) и зачётные чехлы на сиденьях. Кстати оплётка на родном руле тоже из натуральной кожи! И ещё - бесконтактная система зажигания и немецкое сцепление LUK. Машинка стала ехать намного интереснее! А теперь из непредвиденных и не очень приятных расходов: Прямо после покупки потёк радиатор печки (может из-за того, что машинка долго стояла). Прикольно наверно со стороны смотрелось: в декабре (мороз) едет по улице черпак с открытыми окнами и из окон пар валит! Радиатор поставил новый, медный. Позже по весне печка подбросила ещё один "сюрприз": по пути к нашим друзьям лопнул кран печки и горячий антифриз хлынул в ноги моей барышни! С девушкой порядок (только на обувь попало), тачку довезли волоком, кран поменял второй раз, прямо расходник блин! Ещё менял левый порог, коррозия под водительской дверью, и больше нигде за 8 лет! Для классики - нонсенс. Но самый пипец случился через пару дней после того, как я выставил её на продажу. Какой-то м#&ак на "лохане" въехал задом мне в левую дверь! :( Цена авто упала :((( Так и продал. Вцелом воспоминания о черпачке очень приятные! Хороших впечатлений с ним было гораздо больше чем мелких неприятностей!!! [attac hment=16858:DSC00481.JPG]

На ваз 2104-05-07 передние фары абсолютно одинаковые. Рисунок стекла отличается только у разных производителей.

Хочу осветлённые!!! :) А как их сделать? Подскажи

За 200 кусков можно 3 таких же сделать

С фирмой "ЗА РУЛЁМ" поаккуратнее. Легко нарваться на подделку. Менял подвеску: ставил все шаровые, все сайлент блоки, все рулевые тяги этой фирмы. Через 20 тысяч 3 шаровые начали постукивать и все сайлент блоки покрылись глубокими трещинами. До них стояли шаровые "лемфодер", ходили больше 120 тысяч.

Пружины при сварке не просели ни на миллиметр. Наверное дело в сварщике. К тому же жёстко сваривать нужно края пружин только с одной стороны. К другому краю половинки (в том месте где она крепится к середине целой пружины) привариваем металлическую скобу (3мм), тем самым стягивая пружины. Так как целую пружину в середине мы не "варим", её жёсткость не нарушается. Как поставить рессоры на классику без "мудрения" я не представляю. С реально гнилыми машинами вообще ничего делать не советую!

У меня на шульце стояли "сдвоенные" пружины. Изготовить их не так сложно: Распиливаешь пружину на две равные части. Вкручиваешь эти половинки в целые пружины так, чтобы половина была ровно от середины до одного из краёв целой пружины. Привариваешь концы половинок к пружинам. Витки между ними можно стянуть хомутами попрочнее. На этих пружинах отъездил более 100 тыщ, пока не продал машину(уверен-ходят до сих пор). Из плюсов: при обычных нагрузках плавность хода остаётся той же; при экстремальных нагрузках (полный багажник+багажник на крыше, трое пассажиров сзади и прицеп! такое было не раз) до ограничителей машина не садилась. Сейчас у меня черпак на проставках, буду менять на сдвоенные.