Braza

Спасибо, только там не все есть, что я ищу :). Может быть еще кто-то подскажет магазины?

Распорка чашек передняя 2108-12 инжекторная Распорка межстоечная. Устанавливается на кузовные чашки передних амортизаторов для придания кузову большей жесткости на скручивание. Позволяет совершать маневр на большей скорости в отличие от стандартной машины. Возможность установить самостоятельно. http://shop.b-tuning.ru/product_info.php?i...----------.html Вот расскажите, действительно ли так сильно будет заметна разница? И что изменится в поведении авто на самом деле? :)

AntiVaz ну ты конечно извини меня, но Форд Фокус, еще и 1 я иной называть бы не стал без задней мысли, и уж тем более брать такое авто б/у... Если уж б/у иномарку, то немца или японца :).

Все бы было хорошо, да только ты из Питера, а я из Москвы =\. А есть ли подобный магазин в Москве?

У меня тоже сначала отскакивал левый маховик. Делал вдвоем. Один надевал ремень, а другой держат маховики, чтобы они не отпружинивали. Прокрутил несклько раз на полный оборот после этого всю систему - все метки совпадают. Только опять же, когда палочка в абсолютном положении вверху, еще 1-2 зуба не дотягивают оба маховика до меток, а когда еще чуть крутанешь, то палочка вроде вяло начинает падать вниз и метки совпадают в этот момент. Вот и не знаю, нормально ли это. На днях поеду мерить компрессию... Потом напишу, что я натворил.

Нижний это тот, который внизу, куда не добраться и не увидеть метки на нем. Два верхних видно, потому что они рядом и наверху. Вот методом палочки я все и выставил. Вроде работает. На днях поеду на сервис мерять компрессию. Что-то стало не так, машина стала тише работать и обороты упали на тех же скоростях, на которых и раньше.

Я же говорю, что стук и треск пропал! Но он начался еще осенью и я с ним вот так ездил. Причем скорее всего треск шел от того, что ремень бился о пластиковый кожух и перескакивал по зубьям Оо.

Вобщем расскажу, что сегодня приключилось. Началось все с того, что я выставил два верхних маховика по делениям, но как выставлять нижний я не догадывался. Начал заводить, машина один раз чихнула и опять стала в пустую крутить движок. И больше никаких признаков жизни не подавала. Спросил у знакомого, как выставить нижний ролик, он объяснил, что по ходу первого поршня в цилиндре. Все выставил как надо. Начал заводить, опять появился треск. И тут я понял, от чего все это время происходил треск из-под капота! Оказывается у меня ремень постоянно чуть ли не проскакивал мимо зубьев. Он болтался жутко вверх-вниз и несколько раз маховики просто проворачивались Оо. До сих пор я в шоке и не знаю, как у меня вообще машина так ездила с осени. Вобщем дальше я поставил палочку в первый цилиндр и покрутил колесо до того момента, как она не встала вверху в крайнее положение. Затем снял ремень с верхних маховиков и выставил их по делениям. После этого одел ремень и натянул роликом его посильнее. Завел машину. Треск пропал! Еще один момент заключается в том, что двигатель стал работать ТИШЕ. Но что самое странное, появилось ощущение, будто он толи стал хуже тянуть, толи стал тише работать, толи определенные значения скорости стали достигаться при более низких оборотах. Отсюда вопрос, что я сделал? Есть ли шанс, что я ошибся двумя верхними маховиками на 1 зуб каждым по сравнению с нижним от коленвала и сделал что-то вроде опережения зажигания? Или есть только 2 варианта: заводится/не заводится? Потому что с машиной явно что-то не то стало. Сначала я даже испугался, что погнул клапана и у меня началась потеря компрессии. Думаю везти на сервис, замерять. Кто что думает по этому всему?

А где надо проверять натяжение ремня и как? Я смотрел сверху между двумя маховиками этими. Он там вообще приподнялся какбы вверх, вот настолько он был не натянут. Его можно было свободно нажать пальцем и опустить вниз на 1см, если не больше.

Спасибо за совет. Один только вопрос. Заводиться она перестала по этой ли причине? Уж больно странно, что абсолютно рабочая машина перестала заводиться напрочь после такого. Учитывая то, что вообще никакой реакции нет, даже намека на то, чтобы двигатель начал работать. Просто крутит генератор монотонно и все.

А что за модернизированный усилитель? Где такой водится и как называется, чтобы искать его? Насчет АТЕ не знаю, я просто где-то вычитал про Федоро, писали, что отлично работают. А диски Брембо 14" вент хороший выбор?

Всем добрый вечер. Произошел следующий казус. Снял я кожух где находится ремень ГРМ и увидел, что он вообще почти не натянут. Т.е. болтается вверх-вниз с большой амплитудой. Как я понимаю он у меня вообще нифига не натянут был? И сверху вдобавок ремень все это время терся о кожух. Хотя повреждений я не увидел. Вобщем что я сделал дальше. Ослабил один из направляющих роликов и натянул ремень повернув левый маховик на 1 или 2 зуба влево, затем затянул ролик. Машина после этого заводиться перестала. Ремень крутится, а искры нет. Прочитав пост Vanek я уже начал догадываться, что поворачивать маховик было нельзя? Как теперь вернуть все назад, чтобы машина опять заводиться начала? :( И как тогда ремень то натягивать? Всем спасибо.

Помехи только на радио идут. Если диск слушать, то все чисто воспроизводит. Вот я и думаю, в чем может быть проблема и насколько она связана с ГРМ. Заменить ГРМ и ролики я готов, но не уверен, что это решит проблему. Что еще посмотреть?

А большой смысл есть в замене шлангов и суппортов? Или эффект будет достигнут уже после установки хороших дисков и колодок?

Да, но раньше такого треска никогда не было. Появился он предположительно после того, как на сервисе мне подтянули ГРМ. И еще интересный момент. У меня музыка стоит в машине. Так вот, когда машина работает и включено радио, то образуются помехи в виде хрипа, который по частоте совпадает как раз с этим скрежетом/треском из под капота в районе ГРМ. Если машину заглушить, помехи пропадают. Я даже не могу придумать, в чем проблема.

Знакомый дал совет сделать чип тюнинг. Машина 21103 (1.5 16кл). Вопросы такие. Стоит ли его делать? Сильно ли улучшится динамика автомобиля? И главный вопрос, снижает ли чиповка ресурс двигателя и вообще износ?

Вобщем скопились проблемы и как-то они все резко начались, поэтому хочу их побыстрее исправить. Машина 2000г.в. 21103 (16кл 1.5) пробег 45 000. 1) Я не знаю как должно быть, поэтому хочу узнать. Когда завожу машину, она стоит и прогревается на месте. Через некоторое время стрелка начинает явно переваливать за 90 градусов, включается вентилятор. Стою в пробках - тоже самое. Иногда стрелка доходит где-то до 100 и вентилятор даже не думает работать сначала, начинает с запозданием. Осенью менял тосол. Но я заливал такой же, как и был до этого. И раньше вроде бы не было таких проблем. Кто что подскажет? 2) Когда машина холодная, сразу после запуска в районе ГРМ появляется металлический трещащий звук. Начало это появляться около 2-3тыс назад. Сначала думал, что ничего страшного. Но прочитав несколько тем про обрывы зубцов и т.п. ужаснулся. Скажите, что менять и что делать? ГРМ еще не менял ни разу, и видимо очень зря, на днях поеду менять. Что менять помимо ГРМ и каких производителей? З.Ы. На 40тыс менял фильтры, бензонасос, свечи и по мелочи что-то еще. Мастер сказал, что ГРМ в порядке и его трогать пока не нужно. Но он его подтягивал Оо. И я не могу сказать точно, но по-моему трещащий звук стал проявляться как раз после этого :(. 3) Еще появилось ощущение, что стал громче работать двигатель. Гдето до 40тыс он работал заметно тише. Сейчас при разгоне на 1 и 2 скоростях орет как резаный. При этом динамика разгона на 1 скорости не очень то и удовлетворительная. Нужно ли менять датчик расхода воздуха или не в нем дело? Всем спасибо за ответы заранее.

А какие суппорта посоветуете и что за шланги? Не велика ли будет стоимость работ по замене шлангов?.. Тормозуху то само собой поменяю. Кстати, на какую?

Сейчас стоят штатные диски 14" заводские, я их еще не менял. А колодки купил какие-то за 500р, тогда я не в курсе был, что есть большая разница :) Я понимаю, что решение верное. Хотелось бы узнать мнение о конкретном выборе или советы других вариантов производителей.

Всем привет. Задался я вопросом смены тормозов на более внятные на своей 21103. Интересует, что ставить и менять посоветуете? Насчет ЗДТ думал уже, но пока не хочу пробовать, начну с переда. Выбрал передние диски BREMBO MAX 14" вентилируемые и колодки FERODO RACING DS-2500. Как вам такой выбор? И еще вопрос, нужно ли менять суппорта и вакуумник сразу вместе со всем этим? Добавляю к списку вакуумник ТоргМаш. :) Что еще поменять и на что?