FSIN

уахаха вабчето енто геометрияяяяяя :) ... очёчки пара прикупить те, четай маю мэсэджуху внимательно особенно ЗЫЫ, а теперь вниманиевопрос: если взять две оси с одинаковым значением главной пары и на одну повесить катки r12 а на другую r16 одинаковый ли пройдут они путь за один оборот? )))))) квн-ацтой, камедиклаб-рулёёёёёёёзззззззз. "...бывает загрузиш человека и ничего ни в его ни в твоей жизни от этого не меняется, а приятно" /цитата/

не парся, это нормально. заметил одну тенденцию... если в машине всё ништяк, то сам ишеш что нитаг ...и сцука находиш же))))))) внимание к процессам происходящим с твоим авто приветствуица, но без фанатизма :D

не советую по двум причинам: 1) передаточное отношение рулевой рейки прощитано в купе с диаметром рулевого колеса, при изминении диаметра рулевого колеса соответственно меняеться значение оборотов руля от упора и до упора; 2) кто тестировал переходник? не слышу ответа! если не важна безопасность своей жизни не беда, но безопасность жизни других автомобилистов под вопросом))) как грят буддисты, живи как хочеш, но не мешай другим;) ЗЫ как вариант замени штатный руль на такойже но обшитий кожей, можно подобрать под цвет кузова, салона и т.д., нарядно и оригинально. ЗЗЫ мнение автора может не совпадать с его точкой зрения)))))))

заменя свечей не решение описанной выше проблемы, дерганье машины при нагрузке во время движения напрямую зависит от зажигания! имхо глючит блок распределения зажигания, не помню как он по научному называица, кароче эта квадратная хрень стоит на двигателе внизу с права до линии паддона ближе к сцеплению, найдеш её проследив куда сходяца высоковольтные провода от свечей! ЗЫ: категорически против присадок и прочей хрени чистящих форсунки и топливную систему, так как эта фся хрень летит прямиком в цилиндры и ежели тебе не жаль зеркала цилиндров то продолжай в том же духе и масла запасись побольше, поджирать начнет!

не знаю поможет ли информация но тем не менее... у всех автомобилей (имеица ввиду карбюраторные) на которых стоит электромагнитный клапан, а так же авто с "мозгами" (про инжектора) при торможении двигателем отключается подача топлива в цилиндры до отметки 1500 об/мин, ниже этой отметки или при изминении нулевого положения дроссельной заслонки подача топлива возобновляеться, это делаеться не для экономии топлива а для снижения выброса CO, в связи с этим тут два варианта: 1)ошибка в мозгах; 2) форсунки брешут в купе с датчиком ХХ. то что ты датчик менял и никакого результат, то это не результат, я как то четыре датчика положения дроссельной заслонки поменял пока напоролся на нормальный, причем ставил и GMовский, рабочим оказался отечественный (все комплектующие предпочитаю приобретать в специализированных магазинах, так предъяву кинуть проще, при условии конечьно что сохранился товарный чек, на рынках вечный отмаз "товар не мой я не приделах", гимора больше :D ). начни с форсунок, они новые не помешают полюбасу!

удар был перпендикулярно, равномерно в оба колеса передней оси, задняя ось вообще не участвовала...но все равно спасибо за вариант, решение проблемы уже выложил в теме!

благодарю всех за оказанное внимание!!!, а именно Serg_x за идею...поясню... с утра поменя на всякий случай все "резинки" задних амортизаторов, за тем приобрел два балона (размерность резины всех колес 175/70R13, спереди стояли два балона ханкук, сзади два балона бц 20, остались с зимы) поменял на такие же как и спереди, ещё раз заехал на сход развал (на правах рекламы нижние поля д29 :D ) жаль что под рукой нет распечатки, лежит в бардачьке, если быть кратким, то балка ровная! а вот со сходом и развалом предней оси он чёта покалдовал, хотя я и не жаловался...результат... проблемы больше нет, на свободном пространстве понарезал восьмерки, лосиные переставки попробовал, задняя ось как и положено возвращалась к прямолинейному движению без увода в ту или иную сторону! на мкаде специально понаезжал на заплатки, курсовая устойчивость не теряеться! склоняюсь к мысли проблема была из за балонов стоявших на задней оси. ещё раз выражаю всем благодарность за оказанное внимание при обсуждении а так же при решении проблемы!!!

два высших: 1) инженер автомобилей и автохозяйств; 2) инженер экономист апк. после вуза год работал начальником ремонтного участка автобазы,... затем попал в систему, понравилось, прикипел... сейчас начальник отделения, отдела, ФГУ УК УФСИН России по г.Москве ...1 мая с.г. жду присвоения очередного звания майор внутренней службы;)

да машина была бита весьма оригинально, друг налетел на бордюр и обе передние стойки ушли назад, стойки вернули в первоначальное положение, с ними проблем нет, компьютерный сход развал (который выставляеца по четырем колесам) делаеться без проблем, о том что балка гнута я уже думал, но при гнутости балки машину уводило бы только в одном из направлений а не поочередно в обоих и протектор изнашивался бы слева снаружи и с права внутри или наоборот а не оба балона внутри, даже разворот назад с ручником на асфальте изогнул бы её на кручение но никак не бумерангом по направлению движения!!!

на автомобиле ваз2110 при прямолинейном движении на швах и стыках дорожного полотна, при пересечении трамвайных путей не регулярно но присутствует небольшая переставка задней оси, то в лево то в право, после затяжных левых или правых поворотов заднюю ось слегка ведет в сторону поворота, думал что причина в саленблоках задней балки, поменял, поставил десяточные а не девяточные (проверил по маркировке), проблема исчезла ровно на неделю, при движении стуков задней подвески нет, подушки амортизаторов верхние и нижние в порядке, пружины визуально не надломлены, недавно заметил что внутренняя часть протектора обоих колес задней оси изношена, поменял оба балона, проблема осталась! кто нибудь знает в чем дело???