svin

Если нужно маленькое колличество, то придется подождать пока я своему поставщику подготовлю очередной заказ и включу в него то, что необходимо Вам. Если приличное количество, то я могу вывести Вас напрямую к поставщику (работает напрямую с Китаем через переводчика)

Настальгия аж нахлынула...) Дорога.. трос буксирующий длиной 6,5 метра.. пластиковая бутылка с водой для того чтоб метк на обочине поставить)))) все что было в багажнике короче подходящего.. Делал я так.. Защивал в спидометр (тогда он был выполнен отдельно сам по себе) программку не сложную, простой счетчик импульсов и проезжал отмеренное тросом расстояние (несколько тросов). Затем зная расстояние делил количество подсчитанных импульсов на расстояние и получал реальное количество импульсов на 1 метр пути (не помню уже сейчас, но на датчике было написано 6 имп./метр, а реально получилось если не изменяет память 6,13). И все таки я длинее в попугаях..)) чем в тросах Там все указано (4 уровня). Ессно про принцип изменения яркости светодиода там не рассказано. Маломальски грамотные люди знают как это делать. Способов то небогато всего 2. Коммерческая тайна..) Если честно просто сейчас на работе, а все дома лежит. Фирму по-моему зовут Luckylight. Все индикаторы повышенной яркости (для того чтобы был запас для динамической индикации, т.к. динамическая индикация включает в себя 264 светоизлучающих элемента и в след.версиях будет скорее всего увеличиваться (наращиваться))

Видимо я неправильно понял, мой пост был об ограничении тока (стабилизация это несколько иное и реализуется сложнее). При ограничении тока яркость меняется полюбому (на одном светодиоде может и не оч заметно, а на матрице оч наглядно), в силу того что напряжение бортсети падает при включении мощных нагрузок, а токоограничивающий элемент и сам светодиод имеют постоянные характеристики (самый простой пример сопротивление и падение напряжения на светодиоде). Стабилизация тока подразумевает переменные свойства токоограничивающего элемента (я сейчас не только про резисторы) в зависимости от напряжения подаваемого на схему

я постараюсь в ближайшее время выложить еще фотки с машин клиентов. Времени просто ни на что не хватает, просто полный ппц. И с основной работы в отпуск не отпускают, буквально вчера был разговор на повышенных тонах, что я устал. Хочу на 2 недели уйти позаниматься вплотную панелями. Но не отпускают. Еще моя концерты закатывает по поводу внимания.. Цены по которым отдаю диллерам. Эт я на всякий случай Тем более фоток уже и так выложено. Сделаю как будет время на белом фоне несклько фотографий панели в сборе. Диллерам из других городов высылается документация с рекомендациями по установке и 1 панель с зашитой демо-версией программы. Все процессоры прошиты с битами защиты. Схема не высылается ни при каких условиях, кроме одного - 50 панелей мин.закупка (только тогда будет выслана схема (по ГОСТу, 15 листов) и прошивка (HEX) без исходников).

Стоимость панели Alpha (эконом) - за 1шт. 4800 руб., за 2шт. 4600 руб., за 5 шт. - 4300 шт. Стоимость панели Alpha+ (премиум) - 5600 руб., за 2 шт. 5300 руб., за 5 шт. - 5000 руб. Заказы на Alpha+ принимаются с 25 июня 2009 года. Alpha (эконом) доступна для заказа.

Стараемся. Качество превыше всего. Ток стабилизируется в любом случае. Предварительная стабилизация напряжения не лишняя когда требуется исключить подмаргивание и изменение яркости свечения во время включения мощный потребителей. Я высказал версию, как рабочий вариант пока не рассматривается. Возможно. Пока изготовление автомобильной оптики приостановлена. Не хватает времени и рук. Сейчас упор на разработку линейки комбинаций приборов (Alpha и Alpha+ для самары (выс.панель). Далее 10шная (Beta Optimal).

Программно, 4 уровня. См.паспорт (выше выложил) Вопрос дизайна отодвинут в сторону (видимо лень). Все слишком "блочно" и прямолинейно. Как тестовый вариант для отладки и исследований особенностей работы авто - самое то. .................... Единственный комментарий, панель представленная здесь имеет программную установку под любой датчик дающий от 1 до 10 импульсов на единицу пути Проект не серьезный, "для себя", почему бы и не поделиться. Вас интересует маркировка или характеристики?

Тех.паспорт на панель. Название Alpha (эконом версия), минимум датчиков, только то что действительно надо. Сегодня начнется разработка панели Alpha+ (премиум версия), будут выведены все датчики, можно будет выбирать цветовые гаммы (Lemon, Winter, Blood&Snow, Blue Stream, Radiation, Crazy) Фотки пока выкладывать не могу, потому что нету, не могу согнать клиентов на фотосессию)) Хотя каждому говорю что фотосессия потом полюбому pass.pdf

Вчера ставил панель на инжекторную девятку, пришлось пое...ся, зато теперь понятно чо к чему в этих инжекторных. Клиент хоть и зае...ся ждать, но писал кипятком и скакал по салону от своего нового приобретения. Кстати у меня появился официальный представитель и дистрибьютер в г.Краснодаре. Дело начинает закручиваться. Есть еще несколько заказов. Планируется выпуск серии различных цветовых гамм. Также появился тех.паспорт и инструкция по эксплуатации на панель. Для ознакомления вышлю всем желающим.

Это неплохая идея, особенно для фонарей неправильной формы, в т.ч. круг, овал и пр.. Не обижайся, думаю ты согласишься со мной, что все таки это хэнд мэйд, для себя пойдет и так, вопросов нет. На счет неправильных форм есть определенные задумки, а точнее в голове созрели два варианта. 1. Это разработка слоенных печатных плат (заказываются на производстве), а именно разрабатывается одна плата неправильной формы по периметру с возможностью каскадироания в блок и таких плат заказывается сколько нужно. 2. Это сегментирование общей матрицы из трех-четырех плат одинаковых по высоте, но различных по длине с краевыми оголенными полозьями, эти платы можно напаивать на медные прутки и гнуть сегменты как хочешь. Мне нравится больше первый вариант

Не думаю, что это заслуживает отдельной темы. Для доработки стандартной оптики потребуется следующее: 1. Светодиоды (желательно поярче, как правило их стоимость начинается от 5 руб. за 1 шт., сейчас я планирую переходить на светодиоды типа "пиранья", до 80 мА потребляемый ток, четырехногие с широким углом излучения, порядка 60 градусов). 2. Примерно 0,3 кв.м фольгированного одностороннего стеклотекстолита 3. Пара банок хлорного железа 4. Инструмент (шило, настольная дрелька или мини-станок, паяльник, бокорезы, отвертки и прочее) 5. Материал (вата, ацетон, припой, флюс ЛТИ-120 например, резиновые "шнурки" диаметром не менее 3 мм) 6. Лазерный принтер, глянцевая бумага формата А4 (журнальная к примеру) 7. Программа для разводки печатных плат (любая, там платы не сложные, я работаю в OrCAD 16.0) 8. Интернет (для нахождения всяких справок :-) ) Снимаем фонарь/фару. Поворотники боковые можно просто снять и выбросить и купить новенькие (если не жалко, можно и Ваши). Аккуратно отделяем прозрачную часть от непрозрачной. Вставляем плату со светодиодами (она ессно должна подходить по размерам). Плата фиксируется (клей, двусторонний скотч). Обрабатываем стыковочный паз прозрачной части поворотника супер-моментом, отрезаем резиновый "шнурок" и прокладываем по периметру (герметичность конструкции оч важна). Затем наносим клей на непрозрачную часть с уже установленной платой и восстанавливаем конструкцию поворотника. Ессно до склеивания необходимо предусмотреть вывод проводов от платы через круглое отверстие в непрозрачной части (оно образуется из-за отсутствия лампы накаливания). Концы проводов зачищаем и садим под винт в винтовые зажимные клеммники (обычно белого цвета, двухрядные такие для электропроводки в любом хоз.магазине). Вторую сторону клеммника подсоединяем к штатной проводке авто. Для надежности можно проложить паралон в распорочные фишки непрозрачной части, тогда фонарики садятся намертво и герметично. Про тюнинг передней оптики (в частности ангельских глазок) там все гораздо сложней. По поводу доработки передних поворотников алгоритв примерно такой же, только там еще и отвертка понадобится :-) Задние отдельно поворотники не получится (по крайней мере я не пробовал, думаю это извращение), фонарь дорабатывается целиком все секции меняются на светодиоды. Все остальные сигналы отдельно можно доработать под светодиоды, кроме поворотников (там особенность конструктива стандартного фонаря мешает, ниша поворотника как бы в мешке с узким входом). Свои фонари когда дорабатывал у меня получилось по 5 плат на один задний фонарь. Пять потому что пиходилось из двух симметричных плат делать одную причем непосредственно при установке в фонарь (как раз из за этого "узкого прохода" в поворотник). Срезать перегородки не рекомендую иначе будет эффект засвечивания соседних секций. Если есть желание самому всем этим заморочиться, то советую сразу начать не с доработки своей стандартной оптики, а пчитать про оргстекло и как с ним работать и сделать свои собственные задние фонари. Схемы соединения светодиодов могут быть различными, с простым токоограничением, с дополнительной стабилизацией напряжения (это нужно в том случае если хочется на 100% исключить изменение яркости свечения в любом режиме работы авто, хоть пи прокручивании стартера), и их сложность зависит от многих факторов, в т.ч. от параметров самих светодиодов. Схем соединения светодиодов всего три, две правильных с точки зрения здравого смысла и схемотехники и одна не оч правильная :-) а... тогда получается четыре, две правильных, одна не очень правильная и неправильная..))))) во как.. у меня стоят фонари по не очень правильной технологии, но тем не менее они стоят уже полтора года и ни разу никаких проблем не было) Две правильные это: последовательная с ограничением тока группы, параллельная с ограничение тока каждого. Не очень правильная: параллельная с интегральной стабилизацией на уровне 3,5 Вольт и прецизионным ограничением тока группы. Не правильную рассматривать не буду..) Для любой нужно знать падение напряжения на светодиоде который Вы купили. Для разных цветов это падение разное. Соответственно и ток считать надо и если вы решили идти по первой правильной схеме, то там падение играет особую роль, от него зависит сколько светодиодов можно организовать в группу.

Немножко сейчас с проблемами и делами разгребусь и будем обсуждать панель на 10тку, 12шку :-) мне ужо нетерпится замутить новую еще более "продвинутую панель"

Оказалось на народе низя размещать файлы размером более 5 метров..( выложил на рапиду: http://rapidshare.com/files/228924695/p210309v1.avi.html

появилось "нечто", напоминающее сайт, посвященный данной теме и не только (пока на бесплатном хостинге, при необходимости перейду на платный). Заходите в гости кому интересно, вэлкам так сказать: http://vaz-z.narod.ru ЗЫ. Кстати, на народе оказалось нельзя размещать файлы более 5 метрв, и был удален файл na_hodu.avi (выложил на рапиду: http://rapidshare.com/files/228924695/p210309v1.avi.html )

http://lada-forum.ru/index.php?showtopic=31148

Ссылки на видео: http://via-elec.narod.ru/files/na_hodu.avi - снимал друг на ходу, демонстрация работы 90% возможностей панели, размер 9.3Мб http://via-elec.narod.ru/files/signals.avi - снимал сам, демонстрация работы контрольных индикаторов (поворота, бл./дал. света, руч.тормоза, давл.масла), размер 4.5Мб ЗЫ. Видео было снято на цифровой фотик, потом формат mov конвертирован в avi

Тема о приборных панелях переехала сюда http://lada-forum.ru/index.php?showtopic=31148 :-)

Эпилог: Создаю эту тему, будучи в здравии и трезвом состоянии ума. В моем воспаленном воображении иногда что-то возникает и непременно хочется это воплотить в жизнь. А началось все с того, что мне надоела моя машина. Средств на покупку новой пока нет, поэтому решил я "разнообразить" ее внутренности и внешности :-) Решил начать с апгрейда электроники. Много чего сделал и пришел к тому, что мне просто необходима :-) новая электронная приборная панель вместо страшной штатной. На момент создания данной темы новая панель в самодельном варианте уже стоит и работает и радует глаз. И не только моих как выяснилось потом.. Многие интересовались что это за чудо, были даже случаи попыток проникновения в автомобиль группой людей, которые просили сделать им такую же. Тогда я им ничего не мог обещать, потому как не преследовал цели продавать в будущем эту панель. Но, жизнь вносит свои коррективы, и я убедился что есть довольно высокий спрос на подобное "чудо". Я доработал этот проект, ввел много изменений и улучшений как аппаратных так и программных, все задокументировал, заказал в москве изготовление ПП для панелей и начал сборку первых 10ти экземпляров (для ВАЗ21099, выс.панель). В будущем планирую разработать и изготовить еще несколько видов панелей для разных семейств отечественного автопрома. В этой теме предполагаю обсуждение и обмен опытом по всем особенностям того или иного семейства, так или иначе связанным с работой приборных панелей. Думаю тема будет полезна не только узкому кругу автолюбителей, но и всем интересующимся этой тематикой или просто людям, которым нужно узнать как своими руками что-то сделать, куда завинтить и т.д. А пока выкладываю фото той самой первой панели, собранной на заводских печатных платах личной разработки. Следующая панель будет разработана для десятого семейства автоВАЗа. Т.к. у меня нет опыта длительного пользования автомобилями семейств отличных от 9го семейства, предполагаю что возникнет много вопросов по работе различных датчиков, особенностей сигнал и мест, где их можно снимать и т.д. и т.п. Ссылки на видео: http://via-elec.narod.ru/files/na_hodu.avi - снимал друг на ходу, демонстрация работы 90% возможностей панели, размер 9.3Мб http://via-elec.narod.ru/files/signals.avi - снимал сам, демонстрация работы контрольных индикаторов (поворота, бл./дал. света, руч.тормоза, давл.масла), размер 4.5Мб ЗЫ. Видео было снято на цифровой фотик, потом формат mov конвертирован в avi

Мож мона как-нить эту ветку форума перенести на отдельную тему.... я бы эту тему постоянно поплнял.. еще чувствую впереди много чего.. и десятошную панель надо мутить следующей..

Не вопрос, сделаем)

Дык она в сборе, в таком виде с тонированным стеклом она и устанавливается вместо штатной. Как закончу с программой полностью, поставлю и выложу фотки

Аха.. понял. А на счет внешнего вида чего думаешь?

Есть у меня один вопрос! Который требует публичного обсуждения. Сейчас в панели 3 уровня программирования. Есть мысль добавить четвертый. Для устаовки первоначального полного пробега автомобиля. Дело в том, что не оч корректно будет если для каждого индивидуально прописывать в энергонезависимую память его личный пробег. Но в тоже время позволять пользователю менять пробег как ему вздумается тоже не логично :-) В голове два варианта: либо прописывать для каждого и отказаться от четвертого уровня программирования либо добавить этот пункт меню и позволить пользователю самому задавать начальный пробег (т.е. переписать его со своего старого спидометра в новую панель). НО! ,к примеру, чтобы этот четвертый уровень был доступен лишь дважды и после второго занесения пробега в память этот уровень отключался и больше пробег нельзя будет редактировать. Почему всего 2 раза? а не 3.. Делаю скидку, что при первом введении пробега пользователь действительно нечаяно ошибся и ввел неверный, тогда у него есть вторая попытка. Если бы было три попытки, то я предполагаю следующие мысли пользователя: "Так.. два раза я уже ввел, а третй я оставлю к тому времени как соберусь ее продавать и введу потом значение поменьше" :-) Вобщем, что вы думаете по ентому поводу??

1. В режиме программирования количества импульсов датчика скорост на 1 метр пути (скреповидные скобки в это время мигают по бокам цифры) 2. анфас 3. Разъем с обратной стороны для подключения цепей электропроводки (15 контактов, винтовой зажимной клеммник, вставил провод и закрутил отверточкой и все :-) ) 4. Режим регулирования яркости Остальные.. А в живую оно смотрится ГОРАЗДО красивее :-))) Тут зажжено все чо тока мона. По бокам в левом и пвом верхних угла по 7 зеленых светодиодов, повторяющих траекторию круговых шкал - указатели поворота. Между круговыми шкалами два индикатора по 3 синих светодиода - индикаторы включения ближнего (габаритов) и дальнего света. Один красный светодиод слева от шкалы уровня топлива - индикатор резерва топлива (начинает мерцать када уровень порядка 5 литров). Остальное понятно что.. шкалы, индикаторы скорости, оборотов, температуры и мгновенной скорости. Ах да.. отдельно предусмотрен винтовой клеммничек на 2 контакта, которому можножно подключить еще два контролируемых датчика, в данной версии туда идут давл.масла и стояночный тормоз (это два красных светодиода в верхней части панели, ближе к центру) Ссылка на видео-файл (mp4, снято мобильником): http://rapidshare.com/files/223843832/vidP099.mp4.html

В субботу собрал панель полностью и сел за программу. Зашил демку-пробник. Прикрепляю небольшое видео (mp4 - снято мобильником). Сегодня ночью начал с качественной доработки программы. Теперь помимо всего прочего панель имеет 3 уровня так называеого программирования. Уровень 0 - по умолчанию (отображение всего что должно отображаться), Уровень 1 - регулировка яркости свечения всех сегментов панели (имеется 4 ступени яркости, по умолчанию устанавливается самый яркий вариант), Уровень 2 - режим задания количества импульсов для датчика скорости (можно будет прямо без переделки программы ввести паспортное количество импульсов на единицу пути (на самом датчике пишется), задется от 1 до 20), у мня датчик 6-тиимпульсный, стало быть у меня в этом уровне будет указано число 6. Сегодня сфоткаю панель, включив на ней все что может гореть. Зрелище неземной красоты, я вам скажу..)) А вообще у меня из-за этой панели недосып конкретный, вот ща сижу на работе и клаву носом клюю, жесть.. Попробовал загрузить файл не в формате mp4, а в архиве RAR, но чо-то не олучилось, пишут шо я не могу типа такие форматы выкладывать..(( ну и ладна, тады завтра фотки