SwagDesosa

Я помню, до компа никак не доберусь. С мобилы 3 вкладки всего и ни в одной нет вкладки профиля

Проблему решил и устранил. В пластиковом ресивере прокладка дроссельного узла стала пластиковой. Замена прокладки на силикон, проблема ушла.

Точно 2112 начинается)

Понял вас, спасибо. Небольшому ликбезу есть место быть. Зайду с компа, добавлю инфу в профиль. Обязательно отпишусь

Жужжит. Рхх новый поставили, калужский. Старый был в клине. Показания у него какик то не понятные, на заглушенную не 120 шагов а 140 показывает, при запуске скидывает, но падает вплоть до 15 шагов. Вообщем скорее всего проблема кроется в дроссельном узле.

Доброго времени суток! По поводу ремня, все 3 метки сошлись, не первый раз менял ГРМ на этой машине. На шкиве гены как раз после кариеса против часовой 20 зуб напротив дпкв. На маслонасосе метка почему то не как на 1,5. Метки и на маслонасосе со звездочкой, и на маховике и на рспреде сошлись все, проверял неоднократно. Дроссель не трогали, до обрыва грм машина бомба ехала, все работало замечательно, дмрв все таки 116, бош, я с январем 5.1 с 1,5 спутал у другого друга, извиняюсь! , мозги были на машине предыдущие январь 7.2, кривые, проблема по колену была, перепутаны местами провода на фишку дпкв и вечные пропуски. Ремонтировал его кто то, и накосячили. Поставили боша 7.9.7 пришлось на дпкв провода менять местами. После замены мозгов машина ездила год. Пробовал выставлял метки как на 1,5 сразу пропуски по зажиганию идут. Как не странно, дроссель не трогали, вообще. На сканер почему то низкое напряжение приходит, на гене 14,3 без нагрузки. Честно говоря, я понимаю что ситуация какая то не ясная. Сам уже всю голову сломал. В любом случае спасибо большое за обратную связь! Такое ощущение как будто бы в машине вакуум и сосет она воздух как не в себя, если рукой не полностью затыкаю всос воздуха, чтобы ровнее работала как надо, всасывает корпус фильтра, как будто реально вакуум. Фильтр воздушный менян, патрубки все продул. Могу грешить конечно на маслоуловитель сетки в клапанной крышке, либо каталик высыпался и мог заткнуть выхлоп. Прокладка гбц возможно... Я уже не знаю... Просто если в сервис ее привезти, там 200% руками разведут, скажут фоткайте с 4 сторон и на дром!)

Доброго времени суток! Мужики, помогайте кто с таким сталкивался. Имеем автомобиль Ваз 2114 2008 года Евро 2, мозги БОШ 7.9.7 двиг 21114 1,6 8 клоп. Суть проблемы: друг ехал по своим делам, вдруг, говорит щелчок, газу даю а она глохнет. Говорю смотри ремень ГРМ. Собственно в точку. Порвало ремешок. До инцидента двигатель работал ровно, тяга хорошая. Притащили его на лямке, купили ремень. На 1,6 движке я заметил что метка на звездочке колена не как на 1,5 не четко посредине, а где то отклонение вправо на зуб-два. Суть в чем. Выставил метки по маховику, звездочке колена, распредвалу. Накидываем ремень, и машина начинает творить не пойми что. При запуске 2000-2500 оборотов держит. Газует сама. Дроссель не грязный. РХХ был заклинен. Поменяли другой, проблема осталась. Сброс эбу делали, 0% открытие заслонки. Машина газует сама. Если чуть газу дашь, она сама поднимает оборотищи и орет как дурная. Был момент, когда грм выставили, в районе выпускного коллектора был хлопок с дымком, и больше такого не повторялось. Хлопок был при высоких оборотах. Проверил дроссель, все каналы, все чисто, воздух поступает вкзде куда должен. Клапан на вакууме держит, шланг на вакуум без дефектов. Подключив сканер, увидел потребление воздуха дмрв около 35 кг, но есть так же интересный момент. Если я рукой закрываю воздушный фильтр, машина глохнет, подсоса нет. Но если я рукой ограничу подачу воздуха, то она перестает газовать, и отзывается на дроссель как положено. Стоит руку убрать, обороты набирает. По диагностике неравномерность вращения колкна около 30, рхх показывает то 15 шагов то 40 то 60, эбу не может сделать коррекцию. Угол опережения зажигания тоже под 30. Как будто бы в движке вакуум и осыпался катаалик. Когда машина газует, летит много конденсата. Дтож менял, дпдз, рхх, датчик колена менял. Дмрв подкидывал с рабочей машины, клапан продувки адсорбера, все без толку. Лямбда во время работы, а именно напруга прыгает от -0,002 до 0,450 В. Дмрв 037 бош. Заранее благодарю.

Впринципе, если бы я замкнул плюсом на массу, сгорел бы пред в монтажнике. А замкнула проводка именно управляемой эбу массой. Вот и думаю, в чем может быть проблема.

Доброго времени суток, уважаемые форумчане! Вопрос такой. Есть 2109 инжекторная 1,5. Заменили проводку всю полностью, и на мозги, и подкапотку, вообщем все от 2114 посвежее. Мозги такие же январь 5.1.1 71. Суть в чем, когда поменяли, проводку, первый запуск, ключ на старт, включается вентилятор охлаждения. Я думаю сна ДТОЖ в термостате, мб что с ним. Диагностики под рукой не было. Пару раз так завели с включенным вентилятором, заводилась. На третий раз я думаю залезть проверить провода на вентилятор, и заметил коротыш на массу на телевизор. Заглушил, заизолировал место повреждения, ключ на старт, а она не заводится больше, стартер крутит, но не схватывает. Мог ли я сжечь эбу этим замыканием?