vsenarodnik

В общем не знаю как да почему, авто завелось. Возможно из за потепления (сейчас -9), возможно ну просто потому что ей захотелось. Решил снова полазить в проводке стартера. Опять снял красный провод, осмотрел его (мало ли внутри всё плохо). Вставил обратно, пошёл проверять, а вдруг. В итоге, машина завелась, но обороты держала на 2000. Заглушил, через пару секунд снова завожу, секунду-две ещё 2000 и падает до 1100+-

Ахах, да)

Это я ключом. От стартера там только щелчок

Так и должно быть, что при включении, заряд резко слетает? На видео там тоже видно, когда замок не трогаешь, заряд показывает полный, как только попытка завести, там почти в 0 уходит.

https://cloud.mail.ru/public/VfBH/qg4egcxnP Залил видео на облако, а то размер не пускает сюда. В общем там видно как падает напряжение на аккумуляторе при прокрутке ключа

Так я фото и сделал после того как щёлкнуло. Просто возможно так как я там один ковыряюсь, пока я вылезаю из салона показания уже другие висят. Нужен ещё один человек, чтобы я крутил, а другой смотрел. Плюсом там на зарядном показания каждую секунду-две сменяются на темпиратуру, поэтому одному мне уж максимально не удобно. Можно попробовать положить зарядное на лобовое как нибудь чтобы я видел, но не знаю будет нормально видно или нет. В общем буду ещё раз пробовать смотреть

И так, вот что показывает зарядное. Не знаю как тут будет видно, но показания пишет 12.6 (потом стало 12.5-12.4)

Понял, чуть позже притащу зарядное, гляну что там покажет, тогда и отпишусь здесь.

Взял себе мультиметр, сегодня попробую через зарядно проверить аккумулятор (не знаю даже сколько ему лет), а завтра мультиметром попробую

Что мне даст проверка клемм? Состояние аккумулятора? Есть ли разница проверять аккумулятор в клеммах или просто снятым? Просто есть зарядное устройство, которое показывает заряд и напряжение в аккумуляторе.

Мерить не чем, инструментов даже толком нету пока, а на ТО гнать пока финансов не так много. Знакомые грешат на втягивающее как одна из причин, но я не знаю. В добавок ещё не горит лампа АКБ при повороте ключа.

Активаторов там нет никаких. Дело скорее всего в двери и замках. Пассажирская изнутри открывается/закрывается, а водительская только с ключа с улицы.

Перестала заводится машина с ключа. Сначала кое как завелась за счёт красного провода на стартере (сняли, вставили обратно). На след день пришёл подкачать колесо, за одно и машину проверь завел. Завелась, минуту-две поработала и заглохла. Пробую завести - без результата. Красный провод уже не помогает шевелить. Сам стартер только щёлкает при попытки завестись. Пробовал отвёрткой замкнуть - тоже самое, щелчок и всё. Читал в интернете что возможно в генераторе проблема или в его реле.

В общем недавно прикупил себе ВАЗ 2115 2004 года. Проблема вот в чем: - Кнопка открытия/закрытия замка из салоне не нажимается. То есть я не могу к примеру зайти в машину через пассажирскую дверь и водительскую открыть через кнопку (пимпу) . Она движется только когда замок ключем открываешь или закрываешь.