TRAKTOR

Никогда не промывал и не собираюсь. Была 9-ка,пробег 154тыс.км. Масло п\с Шелл 10W40,щамена каждые 7 тыс.-Снимал клапанную крышку ради интереса.Двигатель в пределах видимости был чистый. Сейчас у меня 21114 1,6 16кл. было масло Шелл синь 5W30 поменял на синь Шелл 5W40.Ничего не промывал.Пробег пока 37тыс. Клапанную крышку предстоит вскрывать ибо видно изпод неё потёки. ИМХО-промывать двигатель надо при переходе с одного производителя масел на другое и при повышении класса масла минералка-п\синь-синь. Но каждому-своё.

С Днём Рождения!

Где-то кстати была тема про замену шпилек на бензобаке. Себе менял на 9-ке бывшей. Делов-часов на 5 с перекурами и обедом.

Ниразу не болезнь. Таблетку поменять сначала не пробовал? А вообще вот тема про гены http://www.lada-forum.ru/index.php?showtopic=11233&st=0&p=65778entry65778

Слей масло и сними поддон.Возможно просто забился маслоприёмник. Если он будет чистым.То надо разбирать дальше уже

Да,если вкладыши в ШПГ уже натёрло без масла.В ГБЦ надо смотреть будет пастель распредвала и его шейки на износ. А так ненадо.Сними сначала поддон.Дальше видно будет

Для определения "нормального БК" человеку можно ссыль кинуть на тему про БК.А там пусть выбирает себе какой хочет

Как сказали выше -мультиметр в помощь или боротовой комп нормальный.

Поиск иногда рулит http://www.lada-forum.ru/index.php?showtopic=4480

ОК.Но как узнать что ММР умер,а не просто заклинило заслонку? Недавно по делам прокатился.Сначала дул горячий воздух,а потом стал холодный.Заслонка стала реагировать на положение регулятора. Что может быть?Подклинивание заслонки(сейчас всё ОК,заслонка ходит без задержек)? Или ещё что? Нехочется впустую менять ММР

Народ выручайте Сегодня печка перестала реагировать на регулятор температуры. Причём сначала всё ЛК было,но после стоянки на уклоне на левый борт минут 10 стала постоянно дуть горячим. Датчик в салоне жужжит-думаю что не он виновник. Я так понимаю накрылся ММР заслонки на радиаторе. Как до него добраться?Как проверить саму заслонку(может её заклинило просто)? Евроторпеда,08 год выпуска.16кл Заранее всем спасибо!

Тогда иди простым путём.Меняй сначала датчик. Можно ещё снять приборку и протяну4ть все гаечки на ней.

А ты уверен что в приборке проблема? Может прокладка ГБЦ пробита?Или ещё что

Ничего они не стоят :)

Вполне! Спасибо ещё раз!

Не обязательно! Промывать надо при переходе с одного масла на другое. При эксплуатации на одном хорошем масле промывать не обязательно.Для успокоения себя можешь и промыть. Нее.Фери не возьмёт такую грязь.Там химия посерьёзнее

Вчера заказал на сайте РЫСИ ручки себе в цвет. т.к. в АВТО-49(представителя РЫСЬ) нет моего цвета. Думаю через неделю придёт.Цена комплекта 1970р + почта.

Так,это что и где?Я просто никак не сориентируюсь откуда вид и на что.

Согласен,но не только двигатель. Шасси также с ними дорабатывали.Именно поэтому управляемость 8-9 лучше чем 10-12.

Я имел ввиду 8-9 семейство.Они же 13-14. Это их с ПОРШЕ настраивали. Да ГУР не очень нужен ИМХО.И без него рулится нормально

Фото ждём :rolleyes:

Алексей,поздравляю тебя с Днём Варенья! Желаю здоровья,счастья личного,наличного и безналичного!

Также интересно.Хоть у меня генератор и сверху стоит из-за ГУРа.Но прикрыть его стоит.

Что я тебе могу сказать... Почитай форум,погляди кто с чем борется в машине.У кого какие проблемы. У меня была 9ка.Очень хороший авто.Есть свои слабы места. А 14я-это таже 9ка,но с другой мордой и панелью приборов. Сейчас сарай 11.Тоже ничего аппарат.Привыкаю потихоньку.По нему мало что могу сказать. За 200 можно взять очень хорошую 14. Я за 200 взял сарай свой например,08 года с 35 тыс. пробега.

Если это будет твоё первое авто,то я бы посоветовал 14 брать. 8 клапанов,78 лошадей.Тебе хватит для начала :) Да и в обслуге дешевле (но не намного) 10 будет. Про управляемость почитай в инете. ИМХО 9-14 интереснее 10 будут.Ведь их доводили со спецами ПОРШЕ.