Поиск в
  • Дополнительно...
Искать результаты, содержащие...
Искать результаты в...

Перейти к публикации
Lada-forum.ru

Артём45

Users
  • Публикации

    4
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Старые поля

  • Марка авто
    Ваз 112 купе
  • Откуда
    Курган

Артём45's Achievements

Новичок

Новичок (1/5)

0

Репутация

  1. Проблему решил установкой трехуровневого регулятора напряжения. Напруга на акб и гене была 13,9 на борт приходило 13,2, чего естественно мало. После установки регулятора, зачистки и протяжки всех масс - 14,2 стабильно. Ушли лишние вибрации и перестали плавать обороты. Электромагия
  2. Напряжение на ЭБУ кстати не проверял, нужно будет к электрику сгонять, ибо сам боюсь в мозги тестером тыкать. Диск как новый, когда ДПКВ менял, его снимал и проверял на плоскости, плюс визуальный осмотр каждого зубчика.
  3. Читал ELM'кой ошибок нет никаких, смотрел показания датчиков в программе CarScanner, все в пределах нормы... На Евро-2 только первая лямбда. Второй установленный зонд может оказывать такое влияние? Или на него ЭБУ не обращает внимания с прошивкой евро-2?
  4. Всем доброго времени суток. Езжу на ваз 21123 (купешка), месяца три назад появилась проблема - после прогрева, градусов с 60-ти плавают обороты, при том не просто плавно от 800 до 1000, а резко до 1300 потом падают до 500 и так несколько раз, при этом машину колбасит, она чуть ли не глохнет, потом все приходит в норму на пару минут и повторяется по новой. В те пару минут, что машина более менее держит обороты, от движка в салон идёт довольно ощутимая вибрация. На ходу все гуд, тяга не пропадает, провалов нет, но стоит встать на светофоре и понеслась... Что менял и предпринимал: РХХ - 4 шт.; ДПДЗ - 2 шт.; ДПКВ, ДМРВ, все топливные фильтра, топливный насос, воздушный фильтр, очищал дроссельную заслонку, менял прокладки на выпускном коллекторе, промывал форсунки все способами, проверял впуск на подсос воздуха (ничего не обнаружил), производил раскоксовку поршневых колец, заменил все катушки зажигания, сменил пять комплектов свечей (ставил всех мастей и расцветок), удалил нейтрализатор, поставил паук 4-1 (прошивка на евро-2), менял лямда зонд первый и второй, заменял адсорбер и два раза менял его клапан, переходил на другой бензин, сменил все заправки в городе, электрика вся в норме. Может было у кого так? Может есть что-то в электронной части, что может провоцировать такое поведение?
×
×
  • Создать...