caferacer

Пришлось отфрезеровать промежуточную прокладку из алюминия и склеить их вместе. Сначала склеил на холодную сварку, но из-за её жёсткости алюминий согнулся. В итоге переделал на красный силиконовый герметик, проложив по углам шайбами, чтобы весь герметик не выдавило. Дроссель работает нормально.

Я делаю ЭБУ для авиационного двигателя. У меня испытательный стенд на двигателе от ВАЗ, авиационный ещё только в чертежах. https://chiptuner.ru/forum/showthread.php?t=108129

У меня вопрос чисто по механике. У меня стенд для испытаний самодельного ЭБУ. Стэнд сделан на основе двигателя ВАЗ 124. Сейчас ЭБУ должен управлять электронным дроселем. На стенд надо поставить электронный дроссель вместо механического. https://drive.google.com/file/d/1T2zUr3H47N8UkOUTR6iSySl9XYGmJMVX/view?usp=sharing

Здравствуйте. Мне нужно прикрутить электронный дроссель на двигатель ВАЗ 124. Я приобрёл проставку, но, кажется, она не подходит к впускному коллектору. К дросселю подходит. Вопрос, как пользоваться этой проставкой. С производителем проставок пока не смог связаться. Проставка у меня https://motorring.ru/product/30715-komplekt-tm-race-resiver-2112-16v-dlya-ustanovki Проставка под другой дроссель https://motorring.ru/product/30716-komplekt-tm-race-resiver-2112-16v-21127-vaz Может быть там нужен ещё и такой фланец? https://motorring.ru/product/37267-flanec-mehanicheskogo-drosselya-vaz-pod-diametr-pbk Вопрос только по механической части, ЭБУ под электронный дроссель у меня свой.

Попутно выяснил, что на Приорах и Грантах сейчас в генератор ставят "многофункциональный" регулятор напряжения, он делает задержку 2.5 сек по нарастанию мощности, отдаваемой в нагрузку. http://orbita.su/catalog/item/regulyator-napryazheniya-mnogofunkcionalnyy-845-3702-58

Пишут в интернете, что начинает отдавать ток с 300-400 оборотов, но это ещё не очень стабильные обороты. Он не мешает мотору заводиться?

Запускаю 124-й двигатель отдельно от авто, со своим ЭБУ. Вопрос, когда запитывать обмотку возбуждения генератора - до начала вращения стартёра или после, когда мотор уже завёлся. Проще запитать сразу и не париться, но как правильнее?

Спасибо. А я какое-то руководство смотрел, но не нашёл там нужной инфы с первого раза. Нашёл такие графики: https://www.drive2.ru/l/807229/ . Там сверху синяя кривая это сигнал со шкива коленвала, а в самом низу зелёная, как я понял, это с датчика фаз. Сделал, и у меня всё получилось, мотор завёлся https://drive.google.com/file/d/17Jk1ZJDwIheXqsjlQanLA-0_ZHr44-zt/view?usp=sharing . Просто я ЭБУ делаю для двигателя, который ещё в разработке, а мне экспериментировать надо уже сейчас, вот и взял от ВАЗ. Плюс, в том двигателе будут ВАЗ'овские датчики, так что мне как раз удобно их устанавливать, посадочные места уже все есть.

На шестерне впускного распредвала есть кольцо с прорезью. Где бы почерпнуть точную информацию, что показывает эта прорезь? Это какая фаза, и на каком цилиндре? Это начало фазы или середина? Не охота снимать крышку ГБЦ и смотреть, как ходят клапана, хочется прочитать.

У меня этот мотор будет работать отдельно от автомобиля, в железной клетке. Я делаю стенд для проверки самодельного ЭБУ.

Получилось. С бендиксом на 11 зубов всё схватывает и вращает идеально.

Мне это рассказал владелец авторазборки, где я брал мотор.

Посмотрел с фонариком и зеркалом - диаметр маховика слишком мал, бендикс за него плохо цепляет. Буду менять бендикс на 11-ти зубый, он больше в диаметре, чем 9-ти зубый. Стартёр мне продали "десяточный", а маховик установлен "девяточный", т.к. мотор снят с девятки.

Собираю мотор ВАЗ 124 отдельно от автомобиля. Установил стартёр "два болта, 9 зубьев". При попытке им покрутить, такое впечатление, что он упирается в маховик, но его не крутит. Как гарантированно понять, какой мне нужен бендикс, на 9 или на 11 зубов?

Спасибо.