kdw070

Добрый вечер. Ребята, автомобиль одолевает своим поведением, конкретнее видно на видео ( https://yadi.sk/i/AqYgcnaxyoZ3KQ ), троение, не ровная работа. Сегодня добрались до механизма грм, заметно что цепь растянута, натяжитель выдвинут на максимум, метки не совпадают примерно на пол звена. Может ли быть данный факт причиной такого поведения? Также был произведён замер компрессии, 9.5-9.5-10-10.5, так же понятно что не очень хороший показатель, но пока денег на капиталку увы нет. Прошу помощи, SOS!!!

Господа, всем спасибо за комментарии. Промучавшись долгие дни в попытках настроить данный карбюратор, возникали всё новые и новые проблемы, не поддающиеся никакому объяснению. Ездил в сервис к человеку, который заведомо разбирается в ВАЗах, настроили с нуля карбюратор, под него подстроили зажигание, вернули пекар-бензонасос(полностью заменена начинка) , двигатель вроде бы стал работать ровнее, но не без проблем. Теперь едет рывками в случайные моменты: то при сбросе газа, то при наборе, подтраивает... В общем-то, есть идея перейти на другой мотор, так как на моём есть подозрение на более серьезные неполадки(как минимум проблемы с компрессией) Вариант интересный: нива блок, расточенная голова, инжекторный впрыск. Мотор заведомо живой, вчера ездил на автомобиле, с которого его хотят продавать. Хотелось узнать, может ли кто-то подсказать возможный ресурс такого двигателя (хотя бы примерно), да и вообще, стоит ли оно того?

Пытались отрегулировать ХХ винтами кол-ва и качества - не помогло. Полностью закрутили их - не глохнет!!!Выкрутили регулятор ХХ - тоже не глохнет... - это разве это не свидетельствует о не слабом подсосе?

Да, всё верно, ЭМК выкрутили. Карбюратор озон. Глохла на ходу из-за недостатка топлива. Заслонки визуально осмотрены, незакрытых не обнаружено. Найден лишь лютый подсос воздуха у карбюратора со всех сторон и подтекание с нескольких сторон его корпуса.

Съездил за город, притапливал 120-130 пару раз, доехали хорошо. Начали выдвигаться обратно, как обнаружил, что холостые подкинулись до 1500 прям со старта и ниже не падают Пытались отрегулировать ХХ винтами кол-ва и качества - не помогло. Полностью закрутили их - не глохнет!!!Выкрутили регулятор ХХ - тоже не глохнет... В общем, так и пришлось ехать домой.. В дороге стало понятно, что двигатель не опускает обороты при сбросе газа, только перекидка на нейтраль помогала. Расход кратно возрос. В городе заглушились разок, после заводки обороты вообще ниже 2000 не падали!!! Подскажите, пожалуйста, где копать????

В баке на сколько я знаю у инжекторных стоит, тут установлен внешний бензонасос в подкапотном. Тут тоже пекар стоял, решили выпендриться и поставили электронный. С ним вроде норм все, он 1.5 литра за минуту накачивает, для карба этого" за глаза".

Отрегулировали уровень. Выставили холостые по мануалу, теперь появилась другая проблема, на 4 больше 80 не разгоняется, не дёргается но и не разгоняется. После длительного пробега заглохли на низкой скорости, такое ощущение что после хорошего нагрева мотора перестаёт хватать горючки, возможно после того как нагревается Эл бензонасос падает давление, я вот честно даже хз куда смотреть

Спасибо за информацию. Вопрос такой, может ли неверно выставленный уровень в поплавкой камере давать симптомы указанные в шапке поста?

Производительность 80 л/ч Прошу прощения, что-то напутал, карбюратор Пекар К-177, уточнил у брата Про знакомого ничего сказать не могу Upd: Данный знакомый уменьшал уровень в поплавковой камере

Доброго времени суток, уважаемые форумчане. Сам владельцем ВАЗ не являюсь, но усердно помогаю с ремонтом младшему Братишка. Поэтому за использование не верной терминологии прошу сильно не пинать. В общем, имеется ВАЗ 2106, который с приходом тёплых деньков начал подкидывает проблем своему владельцу. Проблема следующая: Малой не знаю с какой целью поехал отрегулировать карбюратор ДААЗ 2105-7 к своему знакомому, там же они обслужили механический бензонасос, после чего при поездке по городу авто заглох, и заводился только после подкачки в карб бензина лягушкой. После этого собственно к делу подключился я. Разобрав бензонасос увидели что угондошился шток толкатель, не знаю в чем была конкретная проблема с этим штоком, предложил брату интегрировать электрический насос вместо разборок с механикой. И авто завелась, но появилась другая проблема, на 3 передаче, если давить выше 4000 оборотов, авто начинает дёргаться и глохнет, такая же лабуда происходит на 4 передаче. И да, авто может внезапно начать дёргаться и на совсем небольших оборотах, сломали всю голову (особенно я, как человек сразу севший на иномарку без карбюраторов, трамблеров и прочего добра). Список того что сделано на данный момент: Замена коммутатора, катушки, бр проводов, свечей, бегунка трамблеров, установлен Эл. бензонасос "аврора". Малой говорит что в карбе регулировали только уровень в поплавковой камере и поменяли иглу. Прошу помощи, за завтрашний день необходимо поставить авто на ход И возможно есть у кого-то мурзилке по настройке данного карбюратора