Создал тему, так как именно такую проблему не нашел. ВАЗ 2107, карбюратор ДААЗ 2105. РАнее стоял ЭПХХ, но прошлый хозяин снял, трубка на иглу напрямую с коллектора. Около месяца назад двигатель перестал нормально заводится на холодную. Раза с десятого заводился. перед этим менял телескопическую тягу, так как старая была сделана из ржавого гвоздя и постоянно выпадала. Решил полностью промыть карбюратор. В ходе промывки понял, что карб в ужасном состоянии. Взял ремкомплект, заменил резинки и прокладки что были в комплекте. После установки на авто стартует только с полностью вытянутым подсосом, и через 3-10 сек глохнет. Если нажать газ, глохнет сразу. Вернул старую топливную иглу, отрегулировал поплавок, думал сильно высокий уровень в топливной камере. Проблема осталась. В ходе танцев с бубном обнаружил, чтоесли снять шланг от впускного коллектора (разрежение) с иглы качества, то получается завестись. но как только нажимаю на газ, глохнет. Как только убираю подсос - глохнет. Получается сняв шланг, я убрал принудительный пусковой зазор воздушной заслонки, а как только убираю подсос, воздух попадает в камеру. Другими словами, чуть больше топлива, либа воздуха, сразу глохнет. При этом когда затыкаю снятый шланг коллектора, обороты вырастают. Пробовал еще регулировать винтами качества и колличества - до лампочки. Могу добавить, что УОЗ скорее всего сбит. Трамлблер еще перед этим регулировали странные специалисты на слух. А я теперь не могу все проверить, так как и завестись то не получается. А до самой этой проблемы постоянно был нагар на свечах, вплоть до полного пропадания искры, провалы на повышеных оборотах, и скорость никак не поднималась выше 100. Занимаюсь машиной в свободное от работы время. А его очень мало. Я бы отправил авто карбюраторщику, но для этого надо его завести и доехать до него(
