Борис19

Добрый день! Провода датчика холла в порядке, остальные провода, разъёмы проверил, почистил. Придется с заранее подготовленным алгоритмом действий, ждать когда заглохнет в дороге, возить с собой схему, тестер, запасной коммутатор и наверное - катушку. Кстати, хочу спросить про крышку трамблера. Стачивая периодически нагар и неизбежно - металл, я ведь увеличиваю зазор между бегунком и ВВ контактами. Понятно, что искра и через миллиметровый промежуток проскочит, но может крышку все таки следует менять по мере стачивания контактов?

Спасибо, грамотно, внятно! Завтра залезу, отпишусь!

Здравствуйте! Заранее извиняюсь - может не в тот раздел пишу - только зарегистрировался. У меня четвёрка. Карбюраторная, с электронным зажиганием. 10 лет не мог нахвалиться на двигатель. Безупречно всегда заводится и работает. Экономайзер холостого хода подключен. Но на этой неделе трижды отказывалась заводиться. Первый раз просто стала глохнуть в движении. Тахометр метался при этом от нуля почти до предела, хотя эти броски видимо какое то инерционное свойство тахометра при внезапном полном прекращении работы двигателя в движении. Была даже стрельба из выхлопной, чего с машиной не случалось вообще никогда. Остановился, разобрал карбюратор, продул все отверстия. Уровень в поплавковой камере нормальный. Свечи сухие!!! Отбуксировался на СТО к карбюраторщику. Там сразу обнаружили отсутствие искры. Сняли эл зажигание, воткнули своё - завелась с пол оборота. Вернули моё эл зажигание - так же мигом завелась. Никто ничего не понял. Типа - контакт в разъёме. Но что то не очень в это поверилось. После этого ещё пару раз не заводилась. Пока сам с пристрастием не разбирался. Просто предварительно хочу немного порассуждать и послушать версии от бывалых. И вот такой вопрос - если дело в зажигании, почему у меня сухие свечи?? Значит ли это, что при отсутствии зажигания, как то там перекрывается и подача топлива. Где? Как? Спасибо!