D_3

Не очень корректная тема, но все же, расскажу про свой опыт. Являюсь счастливым обладателем 2-х машин, купленных в 2008 году, одна из них 12-ка 2003 года, а другая новая, на тот момент, шевролет лачетти. Езжу, много, каждый день, часто на большие расстояния. На двенашке проехал порядка 40 тысяч, на Лачетти 31 тысячу. В 12-ке пришлось по кругу поменять: - тормозные диски; - колодки; - сцепление; - вакуумный цилиндр; - вакуумный усилитель; - рулевые наконечники; - подшипники, не по одному разу; - кулису коробки скоростей; - трубу вместо катализатора; - заднюю часть глушака; - ремень ГРМ вместе с роликами; - приводы (все) подъемников; - термо реле системы вентиляции; - бачек системы охлаждения; - перепускной термоклапан системы охлаждения (малый большой круг охлаждения); - опоры двигателя и компенсаторты (гитарки); - релюхи в количестве 4 штуки; - 70% лампочек приборной панели; - передние верхние стойки ( не помню точно как они называются); - один суппорт; - задние вакуумные цилиндры; - электронный блок зажигания 2 раза; - ручку с приводом ручника; - одну фару; - и еще что то, уже не помню + поставил БК. Но ваз 2112, зараза теперь ездит везде и много, могу после месяца его стоянки спокойно проехать тысячу км. Но вожу с собой кучу инструмента и запчастей. Не разу капитально не ломался, что то было не исправно, но все равно можно было ехать. Про лачетти: - машина новая, инструмента и запчастей не вожу, есть джим асистент, карточка на случай неисправности, можно позвонить, приедет мастер или починит что то или отбуксирует до сервиса, бесплатно год. По гарантии поменяли: - блок омывателя; - должны поменять (жду когда приедет) уплотнитель водительской двери и электропривод ситстемы вентиляции ( все работает но чуть чуть шумит) Я понимаю, что 2112 брал не новую, но все равно шумоизоляция, многорычажка, абс, кондиционер, нормальный свет делают мой выбор безвариантным. Хотя на вазе я сам прохожу техосмотр.

В догонку в теме, если у вас не едет машина до 2000 об а иногда едет, на 1 й и 2 тупит, то смотрите блок зажигания, у меня вылезла плавающаяя неисправность с ним. На холостом нормально, когда газуешь провалы, периодически не работал один цилиндр. Если есть БК то блок зажигания можно проверить самому.

Вытащи блок управления, открой и проверь на плате не отошли ли дорожки от разъема. Если отошли то просто их спаяй.

Сдох все таки датчик кислорода. БК показывает ошибку 0131. Тогда такой вопрос возникает, менять датчик вместе с катализатором или нет? И как можно убрать катализатор?

Понятно, на выходе мы получаем колебательный процесс с определенной амплитудой и периодом. Спасибо за ссылку, попробую так промониторить все остальные датчики БК вроде это позволяет сделать.

Спасибо за ответ, но мой опыт инженера говорит о том, что если система находится в динамическом равновесии, то обратная связь не должна так менятся, во всем диапазоне значений за короткий промежуток времени.

Добрый день! Столкнулся с такой проблемой (ВАЗ 212 1.5 16 кл). У машины в прогретом состоянии, на холостом ходу начинают плавать обороты и она начинает дергается. БК показывает отсутствие ошибок. При этом при движении машина на 1 и 2 скорости тупит до 2000 об, а потом начинает резко набирать газ. Проверял датчик МРВ путем его отключения БК показывал ошибку, недавно поменял датчик положения дроссельный заслонки результата нет. Посмотрел на ХХ по БК величину напряжения датчика кислорода, оказалось, что в короткий промежуток времени значения напряжения изменяется от 0.1 до 0.9 может такое поведение машины связано с этим датчиком? Так же иногда в пробках при ненажатой педали газа холостой ход становится 1500-2000 об. При выключении включении машины все пропадает.