KSF

крч дело было в прокладке коллектора, просто она зараза прогорела одновременно с заменой ремня, любой бы подумал что с зажиганием что-то не так двиг вообще тихий теперь всем спасибо

Поеду в другой сервис

чтоб на зуб перекинуть надо будет ролик ослаблять?

я ему сказал детонация после ремонта появилась, он сказал у меня с пальцами что-то значит

когда метка на маховике по центру на шкиве грм такое положение, смущает только что слева метка кривая какая-то в общем проверил еще раз вакуум - тянет чем больше оборотов тем сильнее, шланг в воде проверил - целый, если снять шланг на высоких оборотах то двиг сразу теряет обороты. Попробовал поездить на подсосе типа смесь обогащенная будет - все также детонация >Все распределители НОВЫЕ-в топку я ставил 3 разных трамблера, 1) на одном залежалом из гаража вообще гуляют обороты немеренно 2) на котором порвался ремень, поменял на всякий случай дх, имеется детонация сейчас 3) новый - на нем вроде чуть поменьше детонация, или кажется >а руки сборщикам оторвать к ебеням. те кто менял ремень сказали что у меня проблемы с пальцами, и я понял что не поеду к ним больше) как будто вдруг ни с того ни с сего после ремня пальцы начали стучать. >Ремень по меткам - да не смешите ! как проверяли-то метка на шкиву .метка на РВ .А кто будет поршень проверять в ВМТ. я мб что-то не понимаю, но недостаточно чтобы маховик совпадал со шкивом грм? разве там не вмт первого будет? >Но очень похоже на ошибку на зуб-два. уже думаю что мне надо на один зуб сместить пробовать тупо если кому интересно вот НУОЗ, на старом трамблере сфоткано, щас также выставил

ремень в сервисе меняли, потом приехал в сервис говорю после ремонта детонация, посмотрели, метки на месте. потом сам смотрел, и правда совпадают метки. коленвал смотрел справа где маховик, по риске, все совпадает с меткой на шкиве грм а трамблер как проверю отпишусь)

как же тогда выставлять если везде так пишут? стробоскопа нет фоткал как было на трамблере ранее, выставил также, и даже ставил трамблер старый, детонация все равно есть. Даже если поворачивать в обе крайние стороны раньше/позже. Думал вакуумный шланг накрылся, но на ощупь с выхода карба и на конце шланга одинаковая разность давлений >На какой угол смещается зажигание при максимальном разряжении в вакуумкорректоре? как посмотреть?

купил в прошлом месяце 099 1995г, в принципе проблем не было, только провалы карба при нажатии, владелец сказал что ему под эконом делали карб, а так все четко работало по сравнению с моей первой девяткой с первыми морозами потекла помпа, поменяли в сервисе, через 2 недели рвет ремень грм которому месяц. сразу не понял что ремень расслоился, и решил так и так поменять электрику. поменял катушку, трамблер, комутатор(который сгорел пока я искру пытался на массу выбить) а уже потом увидел ремень и поменяли сразу ну так вот и суть вопроса: после замены грм постоянно детонация, до замены грм я не боялся жать в пол, зажигание идеально было выставлено предыдущим владельцем - на 50-60 кмч на прямой передаче пару сек детонация и все, сейчас даже на холостых если чуть резко нажать то слышно,и на любой передаче так, пассажиры спрашивают что за стуки :D первым делом подумал ремень не по меткам поставили, сверил, все на месте. подумал электрика донная пошла, поставил старую - все также. Начальный угол выставлен как и раньше и как ни крути его на любом повороте есть детонация, даже если самое позднее выставить.. и да машинка греться стала по-моему, пока у нас тут люди утепляют тачки свои, а у меня при уличном минусе температура двигла 90 и это без пробок за 10 минут езды у меня уже кончились идеи, только карб - слишком обедненная смесь или еще что. Не могло же че с двиглом случиться так сразу, да и к тому же тянет без проблем как и раньше, 130 едет без проблем даже с детонацией, больше не пробовал, все таки на шиповке еду А вчера детонация усилилась, пришлось на общественном транспорте ехать на работу и не рисковать

неправильно выразился, свечи не прямо кирпичные, а светло кирпичные, между 1 и 4 на фотке. бенз лью 95 только на заправках с тысячами точек по россии третий день пытаюсь выставить) на 2ом делении по идее стоял, и если отклоняться то сразу вибрация, пальчики не утихающие при троагнии, не едет и т.д., вернул почти как было грм - тут все плохо) начать с того что он посвистывает, звук был похожий как будто жидкость льется в двигателе, оказалось это грм. но поменять пока не могу, гараж в другом городе как посмотреть метка норм или нет? мотор может трястись еще из-за подушки, там тоже все плохо) но не причина чтобы не тянула еще момент, коробка просто в ужасном состоянии, хрустят некоторые передачи дико. из-за нее сколько расходу может прибавиться?

оч вяло едет, особенно посдедние пару дней, компрессия с сервиса пару недель назад 9,8,8,9 поменян бензонасос на новый, свечи поменяны 2 недели назад - сейчас кирпичные, все гуд настроен в сервисе карбюратор, до этого все свечи были черные, черный дым, тяги не было абсолютно, глохла сразу при трогании. на холостых трясет так что будто а массажном кресле сидишь) прибавил на 1.25 оборота на винте холостого хода на карбе, теперь получше стало, тахометр не работает, не знаю сколько было/стало) искра в каждом проводе и свече бьет норм) но также может вдарить через резиновую обмотку провода если отключить свечу из 1 или 4 цилиндра то глохнет если из 2 или 3 (где мало компрессии) то чууть-чуть начинает троить если отключить 2 И 3 то глохнет поменяна прокладка под клапанную крышку - масло все равно бежит из под нее немного, на высоких оборотах видимо по словам продавца капиталка двигателя 6000км назад от предыдущего хозяина мои версии: 1) прогорела гбц прокладка между 2 и 3 цилиндрами, сейчас еще больше прогорела и поэтому не едет 2) что-то с электрикой - провода или еще что, тахометр то не работает, и иногда заводиться начинает только через 1-2 сек не с первого раза(0 реакции стартера) 3) чето с двиглом - малосъемные, клапаны, кольца? спасибо)