FlyingMouse

Ну закономерность в общем-то есть. При 3000 оборотов 1 передача - 30км/ч, 2 - 50 км/ч, 3 - 70, 4 - 90. На двух тысячах аналогично примерно равные интервалы от передачи к передаче. По поводу ОЖ - сегодня заглядывал, и пришел к интересному выводу. После доливки, когда уровень антифриза был между минимальной и максимальной отметкой примерно на 2/3 высоты, происходило все то, что описано в первом сообщении. Крайние пару-тройку дней указанные проблемы проявляются минимально, по сути беспокоит только повышенная вибрация на ХХ и при трогании с места и первом разгоне. И при этом, уровень антифриза как три дня назад был чуть ниже минимума, так и остался на том же уровне, либо уменьшился очень незначительно. Подумалось, что, прокладке не совсем уж кранты, когда количество ОЖ в системе падает до некого определенного уровня, давление тоже уменьшается и перестает продавливать прокладку. Бывает такое?

ОЖ -антифриз красный, то ли G11, то ли G12. В системе находится с момента замены бачка (приурочил к ней замену ОЖ), до этого тоже был красный антифриз но неизвесто какой именно, от предыдущего владельца был залит и не требовал доливки. На третьей по +- горизонтальной дороге (без уклона либо с минимальным) разгоняется до 70 км/ч при 3000 об. На второй передаче при тех же оборотах 45-50. Педаль сцепления в состоянии покоя поднята выше педали тормоза буквально 1-2 на сантиметра. Сегодня, во время этих тестов, проблема с пустеющей педалью не наблюдалась ,кстати.

Подскажите пару моментов, я еще в технических моментах полный ноль и не шарю, а интернет выдает порой слишком противоречивые результаты. Техническую неграмотность при изложении сути постараюсь компенсировать подробностью описания. 1. Была проблема с уходом антифриза, нашли трещину в расширительном бачке,поменяли. Проехал около 200-300км (в соседний город поехал), после чего обратил внимание,что заметно быстрее начал греться двигатель. Открыв капот не увидел на месте крышки расширительного бачка. В какой момент и почему она пропала - хз, может когда после замены бачка доливал антифриз и плохо закрутил. Новая крышка была куплена поставлена на место,антифриз (изрядно убывший за дорогу) долит. Спустя несколько дней обратил внимание, что антифриз снова уходит. Печка греет исправно, но при работе двигателя (даже с выключенной печкой) со стороны капота слышен звук,похожий на бурление/кипение, хотя датчик показывает штатную температуру (70-90). Это из-за того, что за время отсутствия крышки расширительного в систему попал воздух? Почему тогда антифриз убывает? P.S.Сейчас,уже после написания поста, пошел чтобы еще раз проверить, посмотреть и послушать. Печка до этого работала максимум на 1 режиме, попробовал на прогретом двигателе включить 2 и 3 режим - по-моему, при этом в салоне выхлопными газами запахло или чем-то подобным. 2. Стала проявляться проблема с педалью сцепления, раньше при нажатии ощущалось некоторое сопротивление (чем-то похожее на то, как нажимаешь тормоз,только усилие меньше) и момент срабатывания я понимал достаточно точно, а теперь периодически педаль словно "пустеет", практически проваливаясь в пол, в итоге плохо чувствуется момент срабатывания,из-за чего начались проблемы с троганием с места (при одинаковом ходе педали может как спокойно и плавно тронуться, так и рвануть, будто слишком резко бросаю педаль. Но при этом при выжатой педали передачи в переключаются нормально,без скрежетания, разве что в момент "втыкания" передачи есть легкий щелчок, но это было и до проблем с педалью. Причем эта проблема может проявиться после простоя (день-два), а может после того, как на светофоре остановился. А может не появляться пару дней. Проходит тоже бессистемно,иногда проедешь километров 5-6 и уже почти норм,иногда после длительной остановки. Я так понимаю, это начинает умирать сцепление? 3. Некоторое ухудшение тяги, машина словно разгоняется через силу, небольшую,но все же. При низких оборотах и при переключении еще вибрация заметно сильнее, чем было раньше. На ХХ обороты иногда плавают в диапазоне 600-900 с периодичностью от 3-4 секунд до полуминуты. А иногда не плавают. Это может быть связано с какой-то из первых двух проблем или что-то третье (коробка, двигатель, ходовая...)? Понимаю, что по такому описанию точно идентифицировать трудно,но буду благодарен хотя бы за указание общего направления поисков, не хочется сразу бежать в сервис с заявкой "проверить все". Заранее благодарю

Насчет Гранты спасибо, насчет Калины - про печаль с 1,4 (16) наслышан от знакомых)

Собственно,выбор первого авто. Бюджет 180т.р. +-10, опыт вождения очень маленький, опыта ремонта - никакого, максимум проколотое колесо поменять. В регионе покупки за эти деньги: Калина-1: 2010-2012 года с пробегами 80-100тыс.км 2114: 2011-2013 г.в. с пробегами от 50 тыс.км 2115: 2011-2012 г.в., пробеги анлогично 2114 Гранта - 2013 г.в. пробег как повезет, где-то 90-120 тыс.км. Есть 60-70 тыс. км, но там смотка скорее всего От авто хочется: как можно дольше ездить без проблем, а если вдруг сломалась - то легче было научиться чинить/дешевле это стоило в сервисе. Возможный кузовной ремонт тоже лучше учесть. Но и минимального комфорта с эстетикой тоже хочется побольше. Так в каком же пункте будет оптимальное соотношение этих качеств?Аргументированность мнения очень приветствуется