santaf

и снова всем привет. откапиталил я таки свой движок по полной. вот такие картинки у меня теперь получаются и детонация пропала на ошибку не смотрите это я попросил что бы удалили каталик, еще пока не чего не сделал для обмана

Я уже думал об этом только времени всё никак нет там всё заново разбирать их надо в скопе с маленьким шкивом менять а это ГРМ снимать опять настраивать

на 95 детонирует поменьше но все равно детонирует

Подсоса точно нет уже два раза Всё облазил пронюхал и прослушал95 никак не попробую всё в командировках мотаюсь

Контроль детонации горит нет, только на холостых оборотах при нажатии на педаль загорается да Доступ к датчику детонации на этом двигателе сильно затруднен Поэтому проверялся пока только таким способом Наверное такие сначала придется сделать капремонт а потом будем дальше разбираться если конечно сама всё не уйдет

Работоспособность датчика детонации проверял так выставлял полторы тыщи оборотов на двигателе и стучал по ему железкой машина обороты сбрасывает Выходит датчик детонации работает сигнал и контроллеру отправляет

Это понятно что ДВС делать надо Ни кто так и не ответил, почему детонация, почему слишком мало шагов рхх и желаемый расход воздуха очень мал Это следствие износа поршневой группы или здесь надо искать другие причины

А из за износа маслосъёмных колец не может быть такого-то машина только 123 тыщи прошла

подъедает где то 0,5 масла на 500 км, на 95 не пробовал давно. Щас бак выкатаю 92 и попробую 95 - отпишусь самое интересное до ремонта таких проблем не было

Масло подъедает то да Компрессор нормальный много машин переменил проверенные Вопрос в том что может быть детонация при большой компрессии?

И так новые вводные, сегодня с утра еду по делам и понимаю что на холодную нет ни какой детонации как не газуй. Тут меня осенило. Еду домой и замеряю компрессию, во всех цилиндрах шкалит за 16 - такие дела. До замены задающего шкива проблем не было, так как он был сбит где то на 1.5 зуба, от сюдая так понимаю УОЗ был меньше и не детанировал. А вот положение РХХ почему такое маленькое как тут может быть связано не понимаю пока. Что вы скажите господа специ движок на капиталку, и что с РХХ? Подсос исключен сегодня еще раз перепроверил дымогенератором .

это пятое и последнее на сегодня сообщение (странные правила) да на оборотах было тоже 4 очка когда был новый, завтра постараюсь проверить еще раз

насос менялся пару месяцев назад давил 4 в этот раз когда искал причину поломки неразгона, проверял было так же4

вывернул свечи на всякий случай вроде норм (они тоже новые поставил при ремонте после которого все началось) вот еще видио с программы на ходу https://youtu.be/wLwP5Cf0qxU

вот данные с рабочим ДК подсос воздуха не нашел вот видио как искал https://youtu.be/JhmgcrX5F00

метки перепроверил, все на местеДМРВ менялся месяц назад - Бош 116 АЦП его 1.01 фото позже сделаю расход по городу 7.9 по приборам сегодня займусь доберусь до гаража там есть дымогенератор буду проверять по результатом отпишусь

вот откуда недопонимание, у меня так там можно только шпонку потерять но без нее беда совсем будет

а что значит (Но при его установке могли "провалить" фиксатор) не совсем понятно

положение задающего шкива должно смотреть на 20 зуб в ВМТ - я правильно понимаю а без шпонок клапана встретится должны вроде как - разве не так машина калина 16 клапанов 1,4 объем

шкив новый, оба шкива новые (расслоится не мог) метки проверял три раза два изначально и один когда менял помпу а вот ДПКВ при прозвонке кажет 1 кОм

появилась детонация при разгоне до этого был ремонт замена обоих шкивов каленвала и дпкв подскажите куда копать в чем проблема может быть есть подозрение что дпкв попался кривой