ThomasVargaas

если отсоединить крякалку то по проводу ее питания при покое если брать второй контакт кузов идет 1,2В а при тревоге когда пищалка должна работать там нет напряжения

неисправность крякалки исключена, провод тоже не перебит т.к. при покое на нем 1,2В а при тревоге 0В

Доброе время суток, возникла проблема с автосигнализацией, машина ВАЗ 21074 2008 год, инжектор. Сигналка Mystery MX-203 односторонняя самая простая и дешевая. Суть проблемы в том, что перестал работать звуковой сигнал самой автосигнализации (пищалка). Произошло внезапно, во время стоянки автомобиля, до этого никаких манипуляций с сиреной и проводами не проводилось. Просто в один прекрасный день перестала подавать звуки и все. При постановке и снятии с охраны лампы в поворотниках работают исправно, также при срабатывании сигналки фары моргают. Дабы откинуть проблему с неработающей пищалкой я ее поменял (благо была старая точно рабочая), контакты кузова и все выводы почистил до блеска, напряжение между контактом "+сирена" и "масса" равно 1,27В, при нажатии на кнопки сигналки оно просаживается до 0В и потом также восстанавливается до 1,27В. При подключении другой сирены та сразу начинает орать типо "тревога" но ооооооочень тихо на грани слышимости. В сигналке отсутствует функция отключения сирены. Подскажите в чем дело, а то лишний раз снимать торпеду лень.

что тогда может быть? слышал что форсунки бензин не держат вот и натекает, изза этого долгий старт. я сам еще новичек, только познаю все это дерьмо. помоги советом

Все доброго времени суток. Интересует один вопрос. Машина ВАЗ 21074 2008 года, под бардачком есть дополнительный блок предохранителей и реле, вот только на форумах и сайтах пишут, что там 3 реле: главное, бензонасоса и вентилятора, а также 3 предохранителя к ним. Заглянув в свою машину обнаружил 2 реле и 3 предохранителя (посадочного места под третье реле нет). Есть только два, подскажите какое из них отвечает за что. Сама проблема состоит в следующем, долго заводится машина, аккум хороший, стартер тоже, клапана в порядке, движок в замечательном состоянии, почитал на форуме что надо заменить главное реле под бардачком (реле ЭБУ или инжектора). Какое именно реле из двух, и в нем ли дело???