ThomasVargaas

видимо притерлось )

генератору даже дня еще нет, установил сегодня днем. сейчас вечером вышел, завел и подключил прибор. напруга примерно на 1000 об не скачет максимум 0.05-0.08В при на холостых стабильно 14.25В при нагрузке в виде фар, печки на максимум и обогрева стекла напруга не просела ни на вольт!, регулятор держит строго. после останов двигателя напруга на аккуме 12.3В думаю колебания надо осциллографом отслеживать, да и похер уже сейчас на это.

тем более при повышении оборотов они проходят при повышении оборотов беда проходит. значит напруга должна стоять ровно 14.3 без малейших колебаний на любых оборотах?

в сервисе сказали что такие колебания не значительны и позже пройдут в сервисе сказали что такие колебания не значительны и позже пройдут

Не нашел похожих тем, напишу так. Машина ваз 21074 инж. Сгорел якорь старого генератора, был куплен новый на 73 ампера немецкой фирмы HOKEL если не ошибаюсь. После замены сразу ток заряда 14.3-14.4В на холостых. Стрелка далеко в зеленой зоне,и еле заметно дрожит, на цешке колебания напряжения в пределах 0.2-0.3В за секунду. при нагрузке в виде фар дальних, печки, обогрева стекла напруга падает до 14.1В. Сейчас жарко +35 на улице и во время стоянки на холостых включается вентилятор и с фарами напряжение падает до 13.0-13.1В. Ровных показаний не дает т.к. напруга колеблется как написал выше. неисправность цешки и неправильность измерений исключить. вопрос в том: должен ли так работать абсолютно новый генератор, установленный пару часов назад. и стабилизируется ли напруга со временим как все "приработается"

после сколько км?

нет пропусков, все показания какие должны быть и при пуске и при езде в различных режимах. по диагностике - система работает идеально

2008 год инжектор ваз 2107. тарабанит громко под клапанной крышкой. заменены рокера, распредвал, постель, все отрегулировано. после ремонта все было норм через две недели застучали клапана. у двигателя тяги нет, при нажатии педаль в пол при езде машине не увеличивает скорость. если резко на холостом ходу нажать на газ машина захлебывается появляется провал и как будто бы машина глохнет. заводится тяжело (плохо выходит на холостой ход при пуске) вроде завелась, потом обороты падают как будто бы глохнет и через 2-3 секунды восстанавливаются обороты. на холодном двигателе если выключить передачу при езде обороты подскакивают до 1800-2100 и зависают пока на газ не нажмешь. двигатель не тянет совсем. на прогретую хуже раз в 200. едешь по трассе как говно, даже автобусы обгоняют. проведено куча ремонтов. по диагностике все чисто. компрессия норм. РХХ в норме, датчики дают все хорошие показания. форсунки мытые, дроссельный узел чистый, фильтры и свечи новые, масло новое везде где только можно. давление в рампе тоже в норме. иногда пропуски в 3 цилиндре, незначительно. двигатель работает ровно и хорошо, но гремят клапана и тяги нет. все мастера более-менее нормальные разводят руками. что еще можно посмотреть? либо продать машину и взять другую?

проблема решена заменой распредвала и 4-ех рокеров. все было просто в диком износе, сейчас все стало хорошо, пока что прирабатывается. Цена вопроса: 3000руб

хочу просто знать поможет ли смена распредвала с постелью и нормальная регулировка клапанов или стоит планировать еще ремонт?

вполне может быть, кстати. не уверен в "нормальности" прошивки в моей машине. она у меня полгода и не могу даже знать лазил ли кто-нибудь в прошивке или нет.

ГБО не было на машинке. В аварийный режим уходят мозги так: при отсоединении дмрв обороты резко подскакивают до 3000 т.к. блок управления двигателем выставляет значение подачи воздуха от сигнала датчика дпдз. у меня как-то по-другому все происходит. если отсоединить дмрв реакции от машины не последует, кроме лампочки чек, вроде все. сегодня купил распредвал в сборе, обошелся в 2350 деревянных. вот сижу и думаю, поможет или не поможет.

смотрели сканером с ноутбуком во время езды, хз какая там прога стояла, но точно знаю что показания выводила норм. тем более в то время как машина стоит на месте с включ двигателем то по датчикам все отлично, но как я стал назад сдавать диагност говорит "можно дальше не ехать, вон я все вижу уже" проехались больше, погоняли. при езде с неизменной скоростью показатели расхода воздуха в норме, при желании резко увеличить скорость машина упрямится и показания подскакивают до более 100 кг. грешили сначала на скачки напряжения питания мозгов т.к. сломался регулятор напруги, но когда его поменяли проблема не ушла, поэтому решили вылечить так: замена распредвала и постели, регулировка клапанов, и перепрошивка мозгов (до этого диагност меня отругал и сказал что давай сначала механнику починим потом будем делать прошивку). мозги М73 у меня при снятии колодки с дмрв не уходят в аварийный режим, хоть и чек горит

да, машину купил полгода назад, очень приманила состоянием кузова и салона, но купил с таким дефектом. заводилась долго, тяга плохая, частично решили проблему чисткой форсунок и т.д. но всеже тага мотора до конца не вернулась. все таки считаю виноват распредвал и постель т.к. хуй пойми какие там зазоры в клапанах если есть износ, также проверить надо рокера, по пути, так сказать.

такая вот фигня при спокойной езде не происходит, а при нажатии педали газа посильнее, машина выдает такие показания, мощность падает. жмешь на педаль машина не реагирует вообще, обороты не растут, не ускоряется, никакого ни рывка ни пробуксовки. на хх при резком нажатии на газ глубокий провал (машина чуть ли не глохнет) и медленно поднимаются обороты. вроде едет вроде кое-как пустую машину тянет, вот как посадишь пассажиров и груз (жену, батю, и 6 покрышек) все машина не едет почти совсем. никакущая динамика, отвратительный разгон, потребление очень высокое топлива. при этом же распредвал стучит сильно, звук как у трактора прям, при повышении оборотов слышно меньше, при прогреве звук уже не исчезает как было месяца 3 назад. как сам считаю что менять пора.обобщаю: 3 передача, 2200об. скорость 40км/ч. педаль газа примерно 45% нажата. педаль в пол, обороты очень медленно поднимаются, кое-как едет, расход воздуха 170 и плавает постоянно