DimaRechkin

Только что вычитал про лампу, и все заработало) за 10 минут до вашего отзывы) всем спасибо) не думал что буду так рад, починка авто) прежние японцы не давали таких развлечений)

Зарядил зарядником, показывал 13.5В на акб, сделал кружок, со снятой клеммой опять упало, даже чуть больше до 12в. Есть ли в схеме какие либо предохранитель, реле?

Да нет, ремень в норме, генератор крутится нормально.

Купил новый генератор фирмы hofer 73А,протянул провод плюсовой кг10 и даже с корпуса на минус акб. Но что-то по вольтметру генератор выдаёт 12.5-12.8в не больше и это без всяких потребителей,акб тоже 12.5в показывает, поставил пока что на зарядку. Но думаю что и с сдохшим акб должен генератор больше выдавать, в районе 13.6-13.8в. На что думать или генератор нести обратно?

Добрался до гаража, кинул провод с генератора до акб, машина завелась. Мультиметром стало понятно, что генератор не заряжает, полностью разобрал его, в одном месте, где обмотка прикручивается к диодному мосту видно, что подгорело и сам провод обмотки оторван. Бог с ним, генератор уже ищу, рассматриваю один вариант 60А, вместо моих 55А,думаю нечего страшного. Опять же возник вопрос, как проверить акб, мультиметром в спокойном состоянии 12.6В. Прочитал, что можно подсоединить к заряднику, если в течение начала зарядки не в одной банке не пузырит, то замыкания нет. Есть смысл так проверять или может кто знает как проверить в домашних условиях?

Хорошо, спасибо :) теперь знаю в какую сторону плясать

Не знаете ли случаем, привязан ли к ним стартер, читал что втягивающие может коротить и от этого случилась беда, хочется просто перебрать все варианты и с осознанием идти разбираться.

Боюсь ляпнуть фигню, но как то про классические моторы читал, что если дым только из сапуна, то это колпачки, а если и из выхлопной то это уже кольца. Но это не точно.

Приветствую всех! Вчера случилось не большое ЧП, хотел бы услышать мнения знатоков, что может быть, куда смотреть, как проверить. С день назад начала гореть лампочка аккумулятора, вольтметр показывал норму и при холостых оборотах и при повышенных оборотах. Вчера ближе к вечеру вольтметр начал падать до холостых, до дома не успел доехать, начала моргать магнитола, загорелся "check engine" и тут же секунд через 20 все потухло. Остановился, открыл капот и увидел горящую обмотку провода идущего с генератора на аккумулятор, все потушил, убрал остатки провода, думал может заведётся, на аккумуляторе доеду, но реакции ноль. Перед этим около недели назад были странности со стартером, на прогретую машину не хотел крутить, будто втягивающему конец, но потом прошло. Владельцем данного авто стал не давно, на форуме прошу помощи первый раз, прошу не кидаться камнями, ну если только за дело :)