Merlindns

все проверили, кроме форсунок. либо забиты, либо (маловероятно, но бывает) скрутка есть на какой-нибудь форсунке и время от времени пропадает сигнал на нее, либо подсос воздуха через колечки - можно очень быстро проверить - пшикнуть wd или очистителем карбюратора, да что под руку попадет под каждую форсунку - там где они начинают в двигатель входить, если есть изменения в работе двигателя - то колечки.

Всем привет. Достался мне тут убитый агрегат, у которого уже ремень рвался и клапана загибались. Вроде голову меняли ему в сборе, но жор масла около литра на 1000 км. Свечные колодцы чистые, но сам фитиль свечи в масле, может быть и маслосъемные накрылись, а может и кольца уже подошли. Хотя это достаточно странно, бывший хозяин отжигал на ней и крутил до упора, меня еще пытался убедить, что так и должен мотор работать, не стал ему объяснять, что проблема в другом. В целом после чистки форсунок и топливной рампы машина научилась пенсионерить. Возвращаясь к вопросу масла — а без замера компрессии можно вычислить кольца или колпаки? Просто какие—то взаимоисключения — голова меняная на новую и отжиг до предела. И то и то должно быть в идеале :) Проблем по расходу бензина нет, машина даже сейчас, когда холодно, заводится с первого тычка, разгон внятный, но на обгоне тяжеловата, хотя может это я с 124 двигателем сравниваю, но кажется, что 120 все—таки активнее должен скорость набирать от 100 км в час. Посмотреть на поршень не могу, глубоко и узко, там либо глаз, либо фонарь :) Думаю провести раскоксовку, двигатель достаточно чистый, при смене масла хорошо его на уайт спирите прогнал, все в норме и по цвету отработки и по взвеси в масле. Масло есть во впускном, но низкое давление, даже до гофры не долетает, так, пару капель на дросселе, считаю это ближе к норме :) А, да, по поводу разгона — маловажный в диагностике факт, потому что в машину умудрились вкорячить приоровскую коробку, там передаточные другие и 5 передача явно не для обгона, не хватает крутящего момента во многих диапозонах.