Всем привет, перерыл много тем но не нашёл похожей, хотя направление старое перегрев двигателя. Недавно заметил что на трассе температура 97t при движении 90 км/ч и t за бортом +15, причём на стоянке винт вкл при 101-102 и выкл при 97 далее опять растёт и вкл ...(все норм), но при движении такого никогда не было (показания по приборке и по компу сходятся), решил что не дооткрывает термостат, заменил, пробку выгнал, печка греет, несколько циклов работы винта прошло,заглушил. Утром на работу, температура в гору, винт работает не помогает, нижний шланг холодный (в термосе возд.пробка) в СОД давление, шланги надутые, РБ открыл стравил давление (выхлопными газами не пахнет) уровень поднят, чуть не выплеснуло. Путём манипуляций с патрубками термос открылся ОЖ ушла из РБ, печка задула теплым. Проверил пробку РБ на всос, не работает, заменил, вынул термоэлемент, оставил пустышку и проверил термоэлементы старый и новый в кипятке оба открываются при закипании воды-значит дело было не в термосе, решил поменять помпу, давно собирался, снял старую-есть не большёй люфт не критично но наверное из-за этого подъело ремень ГРМ, В общем с новой помпой новым датчиком температуры, с пустышкой термостатом изменений в общем почти нет. Греется долго, т.к. постоянно ОЖ циркулирует по большому кругу но нагревшись падает не охотно (при длительной равномерной езде по трассе t 88 градусов ( По предыдущему опыту при такой температуре окруж воздуха выше 74 по трассе не поднималась с пустым термосом), а тут 88 и при замедлении начинает расти, но винтом снижается ( ОЖ мутно красного цвета) подтёков нигде не видно, уровнь играет + - 4 см по стенки бачка У кого нибудь было чтjтj подобное? Какие мысли господа?