daRn

На 18 ноге + постоянный (он присутствует), 27 нога это + с замка (он тоже есть), главное реле включается с ЭБУ (ну или можно замкнуть на массу) и подает ток на 37 ногу контроллера (тоже есть). Т.е. получается, что все питание, которое должно быть у контроллера есть, тогда возникает вопрос: что ему не хватает? Может ли быть такое из-за ДПКВ? Или маленькое напряжение в сети (стартер крутит) до ЭБУ доходит 11.7 вольт?

Проверено, до колодки доходит ток с аккумулятора, с замка и с главного реле, масса так же есть

ДПКВ? Разве из-за него могут быть проблемы такого рода? При неисправном ДПКВ должен же хотя бы чек гореть, разве нет? Я думал из-за него машина не заведется, но тут практически никаких признаков жизни, кроме щелкающего реле

Кроме диагностики сканером варианты есть? В данный момент нет возможности им воспользоваться

Доброго времени суток. Завел автомобиль после длительной стоянки на улице, прогрел, проехался, заглушил, спустя минут 10-15 решил опять завести, повернул ключ, бензонасос включился секунды на 2 и замолк, отключил зажигание, включил еще раз и после этого бензонасос и лампа чек не подают признаков жизни, стартер крутит и машина не заводится. Первым делом проверил колодку с предохранителями и реле: все целое, при включении зажигания главное реле щелкает и подает и питание, а вот реле бензонасоса не щелкает, но оно рабочее. Проверил бензонасос, напрямую работает. Проверил питание на ноги 18 (постоянный +),19 (масса) ,27 (15 контакт ЗЗ) и 37 (при замкнутом главном реле) питание есть. Снял ЭБУ, разобрал- визуально в порядке, поврежденных элементов не наблюдаю, тосола/воды так же не вижу. В чем может быть дело? _________________________________________________________________________________________________ Автомобиль: 2108 Двигатель: 21120 ЭБУ: BOSCH 2112-1411020-40 шитый (без адсорбера и лямбды)