Exori

Машина из Америки В Р.Ф с марта 2007г ....историю машины пробивается по вину за 10 у.ё. через инет...ремонтируя иномарку знаеш что эта поломка больше не проявиться. По ремонту авто имею след представление: иномарки и отечественные машины ломаются все , ремонт отечественной машины обходиться дешевле но происходит чаще, ремонт иномарки дороже но и ломаются они реже... и в конечном итоге получается одинаково и скорее всего в иномарку будет вложено меньше денег.С другой стороны разовый ремонт отеч автомобиля при поломке дешевле ,а иномарки дороже ...взять пример с коробкой передач ...цена ремонта отличается минимум в 2 раза ....но коробка иномарки прослужет также долго, а сколько прослужит коробка отеч производителя это вопрос из серии гадания на кофейной гуще.И главный вопрос , вопрос жизни и смерти, шансов продлить свой род у человека на иномарке больше чем на отеч авто,не берем случаи из серии 160 в шашочки или или камаз на встречу, хотя даже в таких случаях у Вас будут шансы ,а на росийском автомобиле их нету по определению акромя мастерства водителя и случая .

В общем пришел к выводу что русавтопрому приходит медленно писец....Выбирал между 13-ой и подержанной иномаркой...13-ая новая из салона с допами выходит в районе 245 косых в люксовом варианте....за эти деньги можно купить след автомобили= Ауди А3 10лет, Гольф 4 7-8 лет , Хёндаи Гец 3-4 года или Хёндаи Элантра 5 лет. Остановил свой выбор на Элантре.. за 250 тысяч мы имеем след оборудование : Антиблокировочная система (ABS) Бортовой компьютер Магнитола (СД) Обогрев зеркал Обогрев сидений Охранная система Подушки безопасности (4) Рег-ка сиденья водителя (по высоте) Регулировка руля (в 2х пл.) Салон (ткань) Управление климатом (кондиционер) Усилитель рулевого управления (гидро) Центральный замок Электрозеркала Электростеклоподъемники (все) Круиз контроль Коробка автомат Двигатель 2 л , 140 л.с Вот такие вот дела .......и сравнивать эти автомобили даже нет смысла вообще.... :) Такими темпами Российские автомобили покупать вообще скоро перестанут даже из-за патриотических соображений...я в шоке . Обратите внимание как растет качество корейских и китайских автомобилей , а как растет качество Российских ?....даже таксомоторные парки закупают корейцев (акцент,элантра,соната) что говорит о надежности этой техники. Друг проработал в такси на Акценте 1,5 года машина не ломалась!! и это если учесть что эксплуатировали её нет не эксплуатировали, а насиловали автомобиль которому было на тот момент 5 лет и ездили на нем круглосуточно приезжал и здавал её сменщику. Мой выбор однозначетн это Элантра... А Ваш?

Как говорят ,аппетит приходит во время еды, вот у меня тоже разыгрался аппетит при выборе авто, денег теперя хватает на 13-ю с допами и тут же загрызли муки выбора ...а некупить ли б\у иномарочку....полазив по авто.ру наткнулся и на япошек несовсем лохматых годов и на 4-го гольфика года так 98 или ещё ченить подобное... Форумчане...так как быть? стоит искать иномарку за 250кило рублей или всёж 13 новая получше будет чем иномарочка 8-10 лет?(а мож повезёт и помоложе найду :) )

Есть ещё одно - о чем пока-что никто почему-то не сказал: передний привод - это для хороших дорог, по мере ухудшения качества дорожного покрытия сначала переходят на задний привод,потом 4х4, потом - на рессорную подвеску, неразрезные мосты, увеличивают дорожшый просвет, ставят колёсные редукторы и т.п. вот ещё статейка http://autogear.ru/enc/toyota/1515/ А вот, для информации, как видит сама (сами) БМВ преимущества того или иного вида привода: (прошу прощения за огрехи в переводе) :-) Преимущества заднего привода: 1. Более сбалансированное и равномерное распределение веса по осям (50/50); 2. Увеличенная эффективность торможения ввиду п.1; 3. Уменьшенный и более равномерный износ шин; 4. Более легкая поворачиваемость и лучшая чувствительность «рулевого»; 5. Более низкий вес по сравнению с приводом на все колеса при сохранении преимуществ в ускорении и эксплуатационных показателей движения в повороте, а также лучшая топливная экономичность; 6. Лучшие показатели по ускорению на хорошем дорожном покрытии по сравнению с передним приводом; 7. Greater agility because of lower resistance to changes in direction (lower moment of inertia); 8. Больший комфорт движения ввиду обычно более длинной колесной базы; 9. Отсутствие негативного эффекта влияния тяги на поворачиваемость, присутствующего у переднего привода; 10. Полное отсутствие ШРУСов (не надо менять, дорого стоят); Преимущества переднего привода: 1. Хорошее поведение машины на дорогах со скользким покрытием при среднем ускорении; 2. Сниженный вес положительно сказывается на топливной экономичности; 3. Обьем салона увеличен в виду отсутствия тоннеля; 4. Машина более дешева в производстве; Перепечатано с др. форума Интересно приемлимо ли это к отечественному автопрому =))

Вот тож задался этим вопросом и наткнулся на эту статейку мож вам пригодится или так для расширения кругозора http://www.autoracer.ru/racing/privod.php

Вот изучил форум этот и не только ,в голове осталось следующее 9-ка, 10-ка, 14-ая однозначно лучше классики даже б/у ,но при приобретении вступает в силу случай повезёт с машиной или нет,(новичек не автослесарь с 30 летним стажем ,а найти отлично разбирающего человека сложно и всёравно с отеч автопромом бабка надвое сказала одним словом случай) большинство спорит об удобстве автомобиля или о его динамических качествах что в свою очередь для меня как для новичка неважно, важным для начинающего автомобилиста считаю такие качества автомобиля как надёжность, ремонтопригодность , стоимость его, обзорность , и минимальное количество сюрпризов которые стоит ожидать в пути, так же немаловажное качество автомобиля его ремонт на коленке по книжке гденить далеко от сервисов + наличие запчастей в любой точке нашей необьятной Родины. Исходя из этого у меня сложилось след представление о первом автомобиле : Это новая инжекторная классика или дедушкина (соседа,друга,знакомого автомеханика,женщины..нужное подчеркнуть) 9,10 или 14. У новой классики преимущество по цене, сервису, ремонту на "коленке", обзорности, в стоимости ремонта и пожалуй всё... Из недостаков пресловутое качество сборки и запчастей , устаревшая крнструкция, пассивная безопасность, задний привод???(спорить можно до второго пришествия) Из достоинств 9,10,14 -это более новая конструкция авто, лучше пасиивная безопасность, динамика, комфорт как водителя так и пассажиров, есть простор для всяких доработок, лучшая управляемость любую погоду, дизайн, ну пожалуй усё. Из недостатков б/у -производство в Росии :) , неизвестность при покупке автомобиля (кто сидел , Бомбила?,Дебил?,Шумахер?ОFFroader-щик, торговец с рынка иль кто похлеще),как и на классике большое число некач з.ч. и контрафактных комплектующих ,больше вроде не знаю ...(наверное чёт ещё есть) Так вот назрел вопрос правилен ли ход моих мыслей? правильны приведённые мною довыды + и - ? Стоит ли покупать 14 3-х летку или новую классику или даже годовалую классику ,а разницу в цене оставить как страховку от неожиданностей? Мне интересно Ваше мнение, отпишитесь кто брал 0-ую классику и кто поддержаную 14 ... Интересны мнения из личного опыта , а не друг,дядя , знакомый сказал.

Оп па тута админы водятся... :) С этого места по подробнее :) как перепрошить и накой это надо? +и- этого действия :)

Уважаемые форумчане ,как человек занимающийся всю жизнь компами (шоб их) совсем не разбираюсь в авто, но назрел вопрос покупки сего чуда, денег есть 180 тыщ ,исходя из этого у меня в голове крутиться 3 варианта 1 Golf III 1993 г.в. 2 ВАЗ 2110 2003г.в. и 3 ВАЗ 21074 новая.Поговорив со всеми автомобилистами в офисе не пришел к однозначному выводу, все грят разное, у всех свои доводы .Это будет мой первый автомобиль ,цель поездки на работу и обратно 15 км , и выезды на дачу 100км и на природу, опыт вождения 0-ой из транспортных средст управлял тока "бешеной табуреткой", начитавшись форумов ещё больше запутался...из требований к авто : неприхотливось,дешевое обслуживание, дизайн и динамика непринципиальны. Помогите разрешить мою дилему...да прибудет с вами сила