arsencvsa

а в следствии чего может быть микро трещина головки? на холостых в бачке ничего не булькает, под газом тоже ничего не замечал. как узнать не вскрывая целостность головки? должны ведь быть хоть какие-то методы... Кстати, при температуре 100 градусов, нижний патрубок идущий от радиатора должен быть горячим? у меня получается верхний патрубок горячий, а нижний холодный по сравнению с верхним. Даже после езды по трассе, нижний холодный верхний горячий и температура держится 90. В пробках температура поднимается, но нижний тоже холодный...

В общем приключилась такая беда , а именно: примерно месяц назад я долил антифриз и спокойно поехал , весь вечер ездил по делам... температура дв было в норме (90 градусов), печка тоже жарила... На следующий день был мороз (-30) ну и я решил завести машину, завелась она не сразу. В общем завел я ее и сижу жду пока прогреется, пока разговаривал с соседом машинка уже прогрелась до 90 градусов и я думал сейчас сяду в теплый салон, но тут я был очень сильно удивлен: печка была выкручена на максимальный жар, вентилятор печки крутил на 2 скорости, температура дв была 90 градусов, но ШЕЛ НЕ ГОРЯЧИЙ ВОЗДУХ, А ЕЛЕ ТЕПЛЫЙ, можно сказать холодный даже и потом я заметил что температура ползет к 120 градусам... Я подумал что поймал воздушную пробку и быстренько заехал на горку мордой вверх. Открыл крышку, прогазовался , температура вроде как упала и я снова ПЛОТНО ЗАКРУТИЛ КРЫШКУ (всегда так делал). Приехал я на работу и когда уже вечером собрался ехать домой машина опять начала перегреваться и печка нифига не грела... В просторах интернета вычитал что возможно крышка не исправна и не стравливает давление когда машина находится в процессе остывания... ТЕМ КОМУ ЛЕНЬ ЧИТАТЬ ОБЪЯСНЯЮ КРАТКО: Если крышка расширительного бачка не закручена до конца, можно сказать что просто наживил , то печка жарит просто отлично, но двигатель все равно греется и если нажать на газ , то под торпедой звуки водопада. Не греется , если ехать по трассе, в городе в длительных пробках температура держится около 100 (это не нормально для моей машины ибо раньше всегда держала ровно 90 при любых условиях, что летом в +30 что зимой в =30) Если я закручу крышку до упора (всегда так делал), то ОБЯЗАТЕЛЬНО после длительной стоянки система охлаждения завоздушивается. Температура двигателя продолжает расти выше 100 градусов, печка не жарит (жарит только если обороты выше 2500-3000). Начинает спадает температура если ехать по трассе Обращаю ваше внимание что помпа исправна, крышку расширительного бачка ставил от другой машины, прокладка ГБЦ в норме (делали кап.ремонт движка) Сам двигатель не перегревали, т.е головку не могло повести... В чем может быть проблема??? От холода в салоне и перегреве двигателя спасает открученная крышка расширительного бачка...