Prizrak_JS

Спасибо, поддон 100% целый, т.к. стоит защита, да и визуально смотрел. Про маслоприемник спасибо. Посмотрю. А насчет того, какие последствия будут не подскажите? 5-10 секундная работа без масла, как она скажется? Грубо сказать, 1 секунда без масла = 1 000 тыс. пробега? или 10 000?

Здравствуйте! Надуюсь, тут правильно напишу. Машина 2109 инжектор, 2003 год. В общем, проблема такая: на холодную долго не гаснет лампа давления масла. начал замечать недавно, около 2-ух недель назад. После запуска горела около 2-3 секунд, потом все дольше, в итоге дошло до 7 секунд примерно. Сейчас, по другим причинам, сделал раскоксовку, соответственно, заменил масло и фильтр. Завел, прогрел, на следующее утро холодный пуск - лампа горела около 7-8 секунд. Съездил за другим фильтром, Поставил. На следующее утро холодный тест - 10 секунд лампа не гасла. Я уже повернул ключ заглушить, но т.к. стоит сигнализация с а/з, надо ручник отпустить чтоб заглушить. пока я к ручнику тянулся лампа заморгала и погасла. Тут же завожу - погасла от стартера. Фильтр до смены масла стоял МАНН, после смены поставил тоже МАНН, его заменил на отечественный какой-то, сегодня вернул предпоследний манн, т.к. магазины уже закрыты. Поиск в интернете только одно выдает - виновен фильтр. У меня, считай, 3 фильтра сменилось и все без толку. Прошу совета, кто может сталкивался с такой проблемой, что делать? Менять фильтра? Так вроде манн оригинальный. Брал в МирАккумуляторов, как и предыдущий. До этого была 2106, там тоже МАНовский стоял, без проблем. Да и опять же многие советуют эту фирму. И еще один вопрос - пока не готов выкладывать деньги, а машина нужна на работу ездить. Сильно ли я такими темпами ушатаю мотор? Понимаю, что плохо все это скажется, но насколько серьезно нигде не говорится. В общем, какие риски, если я 2 раза в сутки завожу таким образом машину? Очень жду ответа, всем спасибо за внимание...