Nod32

Ой, не сам адсорбер.. Клапан скорее всего. Проверить только его надо Клапана проверю. Надеюсь доступ к ним нормальный

Попробуй, должно помочь)

https://youtu.be/FPBgSlGRcPQ вот видео есть. Не сложно в общем, дело минутное.

А если у самого стартера контакты замкнуть?

Машину за недорого отдал знакомый недавно. Не знаю про замены масла, увы :fie: Месяца полтора назад отдал.. Масло сразу поменял. Было чОрное, аки нефть. Поменяю через 4-5 тыс. км (проехал 1000+). Уровень какой был, такой и остался, т.е. ест как обычный мотор. Да и если износ был бы большой, думаю, в -25 машина бы не заводилась так резво(особенно с чистым дросселем :) ) Чистить сапун буду наверное только летом, чтоб не холодно было. Попу морозить не хочется. Адсорбер тоже летом буду менять. Проживёт тачанка, не помрёт?) На адсорбере есть одна трубка подходящая и есть пустой штуцер. Норма? (раньше дело имел только с дедовским 408ым Москвичом.. Красивый, зараза. Простите за незнание всех этих инжекторных заморочек) Да, когда снимал воздуховод, идущий от воздухофильтра к дросселю, в нём такая коричневая жижа противная была, это из вентиляции картерных газов получается плюётся. Всё очень плохо, да?) РХХ почистил, лучше стало. Думаю менять, ибо люфт этот мне вообще не нравится. С "шептунами" из бака делать что? Тоже же вроде косяк из-за адсорбера. Заменить его может? Недорого стоит - тыщщу вечно деревянных.

Почистил дроссель. Один канал был вообще грязью забит, который меж патрубков обогрева дросселя, посередине. Увидите фото ужаснётесь :grin: У РХХ есть люфт вверх-вниз, примерно 2-3мм. Надо менять? На приборку времени не осталось совсем, да и холодно на улице. Позже разберу Вот ещё - лампа подсветки часов новая. Целая (старая тоже целая), но подсветки нет.. Обидно :с Куда копать? КПА не проверял (это же на адсорбере, да?) Кстати, бак открываю - шипит. Норма? Вроде ведь норма, на иномарках такая же лабуда. Некоторые яро верят что шипение - знак кончины адсорбера.

Огромнейшее спасибо) Завтра займусь. Весь день как раз свободен. Как панельку снимать знаю. Вот только фишка (самамя жирная, с середины панели) не хочет вырываться с места своего, надо будет что-то придумать, чтоб отковырять её ужо... Там ещё и лампочки менять надо) Заодно в часах сменю, да, вспомнил. Там такие танцы с бубнами устраивать надо, чтоб контакты попали куда надо

Спасибо за ответ) Тогда куплю баллон карбклинера, забурюсь в гаражик да почищу заслонку, рхх. Завтра, надеюсь Откуда может воздух сосать? Чтоб сразу проверить) Мультиметр есть. Нет понимания куда щупы "тыкать" чтоб проверить сопротивление.. Может на пальцах как-то можно объяснить как его мерить, сопротивление это? То же и с массами.. Надо искать провод, идущий от прибора в панели, на кузов? P.S. хочу на лето и зиму прикупить резину пошире. 14 диаметр. Какую-нибудь 185/60(65) r14.. Так вот вопрос: не будет ли колоссально сильная нагрузка на узлы? И не будет ли чиркать за подкрылки/рычаги? Нынешняя резина шлак. Зима не держит, лето лысое :dntknw:

Здравствуйте! Сразу несколько проблем возникло: 1) Плавают обороты. Не сильно, но противно наблюдать постоянное покачивание стрелки тахометра на холостых. Что это может быть? РХХ? Загаженный дроссель? 2) Не держит холостые при запуске в мороз. Если температура подбирается к -20, то при запуске приходится держать газ немного нажатым, иначе мотор сразу глохнет. Так то с пол-тычка схватывается, а вот "прогревочные" 1.5 тысячи холостых приходится держать ногой. Ну и если машина потом постоит пару-тройку часов(чтоб масло успело остынуть), то машина запускается, но сначала холостых 600, потом медленно поднимается до 1100, далее, как прогреется чутка, опускается до нормальных 900. Странно. 3) После активной работы педалями газ-сцепление (обычно в пробках) при выжиме сцепления начинает глохнуть.Трясётся-крехтит, но таки не глохнет 4) Сегодня после того как проехал пару км холостых было 2100 примерно. Заглушил - завел, нормально стало 5) Самое обидное - врет ДУТ. Если бензин на нуле - стрелка с границы желтой и зеленой полосы резко падает в состояние, как будто выключено зажигание, лампа не горит. Машина при таком уже не заведется - топлива 0 (чуть насос так не убил на инжекторе, благо зима). Заправляешь 15л - показывает полбака. Короче, езжу по одометру, а не по ДУТу. Неудобно. Как проверить умер ли это датчик в баке или прибор в панели? В тырнетах ничего толкового не нашёл..