Серж Тверской

Ура, Россия спасена! Проблема решена. Итак, дело было в ЭБУ. Сделали диагностику, ошибок не выдает, но и не заводится. Передернули жгут - не помогло. С психу снял и шарахнул слегка о деревянную стену. Ради интереса подключил - и О ЧУДО, ЗАРАБОТАЛО!!! Но, наверное, новый лучше купить, а то не наснимаешься. Всем огромное спасибо за ответы, советы, помощь. Удачи всем!

Хорошо, я попробую подключить другой АКБ. Точнее вообще его поставить, т.к. на данный момент все питание подается с рядом стоящей запущенной машины через "крокодилы", иначе с такими короткими замыканиями никаких АКБ не хватит. Сомневаюсь, что емкость АКБ и генератора другой машины меньше, чем одного установленного АКБ. Спасибо, буду шерстить, больше ничего не остается. В блоке все нормально, сегодня разбирал, проверял все дорожки - ни прогаров, ни сколов, все в порядке. Когда выводил реле стартера из блока, массу взял с кузова, + на катушку и силовой взял с клеммы АКБ, провод на стартер вынул из колодки. То есть провод от ЗЗ до реле не фигурировал. Просто включил зажигание, а запуск осуществлял ручным замыканием реле.

Итак, новые вводные: 1. Замок зажигания проверил, даже заведомо исправный подключил. Самое интересное то, что на контакте 50, идущем на стартер, на СНЯТОЙ КОЛОДКЕ напряжение такое же, как и на 30, и тестером они прозваниваются как замкнутые между собой. Хотя оно должно появляться в положении Запуск. При этом на контакте 15 есть откуда-то 0,55В 2. Реле стартера в моей машине находитсмежду собойя в ЧЯ, на месте реле омывателей фар. Проверил напряжения (замок зажигания снят): При напряжении питания +13,5 В: Между 85 и +АКБ = 12,5 В 87 и +АКБ =13,5В 30 и массой = 13,5 В Остальные контакты на плюс и на массу дают 0 В Ради эксперимента вынул из колодок провода силовой части реле стартера и подключил отдельно реле, как на карбюраторных. Результат: стартер крутит бодро, но опять же без ключа в ЗЗ. При этом в положении "Зажигание" напряжение в норме, лампочки горят как надо. Когда запустил стартер, стрелка вольтметра улетела влево до упора, контрольные лампы на панели погасли. Как выключил стартер, снова все в порядке. Также попробовал отключить модуль зажигания, все равно напряжение проваливается. Значит, коротить не в нем, ни в ВВ-проводах, ни в свечках. Смущает так же то, что минусовой провод цепи управления реле стартера из ЧЯ уходит в жгут, идущий на ЭБУ. При выносе реле массу я взял простую,с кузова. Таким образом возникает 2 вопроса: 1: Откуда на 50 контакте ЗЗ плюс? 2: что может коротить при условии, что это "нечто" включается только в момент запуска (возможно, работает и при работающем двигателе)? Моет датчик какой-нибудь или еще что, связанное с вращением вала двигателя.

Стартер новый купил, все так же

Просадка напряжения практически до 0 - запросто. Потому что при КЗ ток стремится к бесконечности, а напряжение к нулю. Так что все признаки короткого. В добавок стартер совсем перестал реагировать на ключ в замке зажигания. А при замыкании контактов реле крутит 1-1,5 оборота бодро, после чего значительно хуже до полной остановки. И повторю еще раз: АКБ НИ ПРИ ЧЕМ. ПИТАНИЕ КИДАЮ С ДРУГОЙ МАШИНЫ!

Пока не пробовал. Я вот что подумал: -это не форсунки, т.к. тогда бы стартер долго, но равномерно крутил бы; -это не свечи (по той же причине) Где же может так коротить? Повторюсь: при включенном зажигании напряжение в норме, а при запуске просаживается практически до 0.

Тоже думал, что стартер, на видео уже новый, так что не он. Коленвал крутится (ремень генератора движется). Аккумулятор заряжается, но при запуске он был отключен, питание с запущенной машины через прикуривательные провода подавалось, а то АКБ не напасешься.

Добрый день! Такая проблема: стартер от замка зажигания только дергает релюхами, попробовал замкнуть контакты - крутит, пытается но не запускает. Топливный насос работает. Для запуска вместо акб кинул крокодилы с запущенной машины. При запуске напряжение вместо 9-10 вольт падает до 0,будто где-то коротит. Что это может быть? Заранее спасибо! Машина ВАЗ-21074, 2011 г.в., инжектор Видео попытки запуска https://yadi.sk/i/EICYzfXB32MdVJ