Roma1981

опору брать от 4-х ступки?

тоесть, снимаю 4-х и ставлю 5-и? по болтам крепления все подойдет? редуктор тоже меняю? вроде как они разные?

привет всем!!! ребят, полистал форум, но конкретного ответа, на свой будущий вопрос, не нашел... Решил черкнуть сюда... НА халявку, досталась коробка от Ваз 21074. 5-и ступка, и редуктор. все с одного авто, и все в рабочем состоянии!!! Есть в пользовании Ваз 21013 86г.в с двигателем 1.2... осталась от деда... авто в ОТЛИЧНОМ состоянии.... ТАК ВОТ ВОПРОС--- Можно ли поставить коробку 5-и ступку и редуктор, без каких ЛИБО переделок в коробке и редукторе? у кого опыт данных переделок есть???? ПОМОГИТЕ ребят?.... где то давно читал, что, типа валы какие то перетачивают в коробке...

а почему тогда при холодной, все отлично? и при движении на трассе, перед тем как заглохнуть, происходит резкое возрастание оборотов, машина получает толчек, и начинает дергаться. затем глохнет.... тосол в радиаторе помпа гоняет, а на горячей, когда даещь оборотов, пузыри выходят из горловины радиатора....

да, выгнали. голову проверили на специальном оборудовании в тех.центре и шлифанули в добавок. так же на микро трещины была она проверена.

неужели трещина в блоке?

ребят приветствую!!!! есть проблема, в которой нужна помощь!!! дело вот в чем-на днях, при движении в пробке, машина нагревается до рабочей температуры 80-90, и из под пробки радиатора, начинает парить. двигатель начинает работать с перебоями и глохнет. тосол, не бежит, а тихонько капает из под закрытой пробки по левой стороне радиатора, низ весь сырой. расширительный бачек в норме (уровень тосола тоже), патрубки ВСЕ горячие (тоесть термостат работает исправно). стал искать причину. открываю пробку горловины радиатора, а тасол под горлышко!!! с трудом завел машину (обороты 500-600 и плавают), газанул педалью, и тосол стало выкидывать через горловину. заглушил, и услышал бурление жидкости, секунды 3-4. при движении по трассе, ТЕЖЕ симтомы. пока авто холодное, все работает исправно!!!! Попытка исправить причину-- было подозрение, что, прогорела прокладка под головкой (авто в одних руках 1997г. ездил отец), да и все причины на это показывали, заменил прокладку головки блока, и заодним и пр-ки колектора, голову свозили, проверили, шлифанули (голова добрая), собрали ПРАВИЛЬНО. заодним новый термостат воткнули... залили тосол по правильному, И НИЧЕГО НЕ ИЗМЕНИЛОСЬ.... при движении по трассе, тоже самое, только глохнет при меньшей температуре!!!! остынет, и снова работает отлично!!! радиатор тоже промыли.... РЕБЯТ, подскажите, КАК вылечить??? машинка ОЧЕНЬ нужна на ходу!!! забыл, кожух винтилятора снят давным давно!!! стоит 6-и лопасной винтилятор... раньше, доже при +35 не нагревалась более 90гр......