denkisan

Если батарея кальциевая и хранилась долго в разряженном состоянии, то разбудить и зарядить её стандартными ширпотребскими зарядниками не всегда удаётся. Надо либо зарядное устройство с широким диапазоном регулировок по напряжению, либо специальные ЗУ профи класса. Надо повысить напряжение ,пока ток не начнёт протекать через батарею. И постоянно контролировать температуру и ток, - как только батарея согреется до 40-45 Со напряжение нужно снизить, чтобы ток был не более 0,1С. Но лучше всего восстанавливает батареи профессиональное устройство Торнадо Гарантия, только это довольно дорогое и не очень распространённое оборудование, но его возможности позволяют делать чудеса. Устройство восстанавливает почти безнадёжные батареи! Главное, чтобы пакеты были не оплывшие и электролит был при прокачке прозрачный. Если электролит мутно чёрный, то активная масса уже оплывает и ёкость батареи заметно теряется. Плотность в банках тоже надо замерять грамотно, сначала прокачивать электролит несколько раз для хорошего перемешивания. Электролит в процессе зарядки малыми токами очень заметно стратифицируется, т.е. внизу максимальная плотность, в верхнем слое минимальна. На борту авто за счёт механического покачивания электролит перемешивается активнее, а в стационаре и без активного кипения электролита стратификация проявляется сильнее. И температурную коррекцию показаний ареометра тоже учитываем!