Доброго времени суток! Ваз 21103, 16 клапанов, после обрыва ремня загнуло клапана (4 выпускных). Разобрал, заменил все 16 клапанов, заодно решил поставить поршни от 21124, чтобы в случае обрыва ремня больше не было заморочки с переборкой ГБЦ. После сборки прекрасно завелась, оставил тарахтеть на холостом ходу на часик. Прошло минут 5 с момента старта движка, заметил, что двигатель работает на повышенных оборотах и не собирается их сбрасывать. По приборке обороты ХХ около 1800. Заглушил, скинул клеммы, полез проверять разъем РХХ. Оказалось, когда вставлял фишку, загнул 1 из 4 контактов. Выпрямил, подключил, завел - та же ситуация с оборотами. Поменял РХХ на стопудово рабочий, также не помогло.Поехал на диагностику, по дороге между переключениями скоростей обороты сами взлетали до 3000-3500. На диагностике человек проверил датчик, прозвонил проводку от мозгов до датчика, все ОК. Точной причиной поломки он меня так и не "порадовал". Сказал что возможно проблема с ЭБУ(стоят мозги ИТЕЛМА vs 5.1). В итоге на старом РХХ был руками выдвинут шток, обороты ХХ теперь постоянно в районе 1000-1100, фишку на датчик не одевал. Подсоединял на заведенной машине РХХ (не установленный, просто держал в руках), слышно, что он как-то пощелкивает, но при этом шток остается неподвижным. По ощущениям похоже, словно шток пытается выдвинуться и тут же втягивается обратно. Есть какие-нибудь соображения, как быть и что делать??