pashka249

Масса была вся окислена - пришлось отрезать и к кронштейну прикрутить. Проблема ушла, спасибо!!

Хорошо. Спасибо, отпишусь.

В общем: устранил течь бензина из-под регулятора давления, форсунок, машина стала лучше ехать, а вот тахометр ложится уже до 7 тысяч. Да и стрелка спидометра тоже шалит. Я так понимаю дело в приборке.

Спасибо за разъяснение) учту

ЭСУД - электронная система управления двигателем. Тоже самое)

А, кстати, забыл упомянуть: из-под обратного клапана (на рампе), бензин капает, там где кольцо уплотнительное. Я думаю с него и стоит начать. Как правильно устанавливать их в колодцы, чтобы не протекало?

Вот я и говорю, что мотор не рычит на 6тыс ! (на самом деле 5 тыс предел был, не суть). Если бы сцепление буксовало, то я думаю при таких оборотах и слышно было бы двигатель и машина бы не разгонялась. зы. в ВАЗе обороты считываются с ДПКВ через ЭСУД ?

Доброго времени суток. Авто ВАЗ 2114, 1.5л, 2004 г.в. В общем суть проблемы такова: недавно начали "прыгать" обороты двигателя при разгоне( особенно интенсивном), т.е. где-то после 2500 оборотов стрелка начинает скакать по 500 и до 6 тысяч, двигатель не орет, машина едет, может чуть приемистости потеряла. С пробуксовкой с места трогается, в горку едет, двигатель не орет (как было бы при изношенном сцеплении). Держу 3000 оборотов некоторое время (120км/ч) и тахометр прыгает от 3х до 3.5 тыс оборотов, пытаюсь дать газа - как будто за жопу схватили, но позже разогналась. На месте как-то было 1500, выжал сцепу - ничего не изменилось, да и по работе двигателя не сказал бы, что там было полторы тысячи оборотов. В общем я в замешательстве. Чек не горит, сетку насоса, топливный фильтр тонкой очистки поменял. Все это проявляется после 30 минут езды! Заранее спасибо за помощь