чайник2

там 2 с небольшим ампера пишут

Решил без реле делать, как здесь https://www.drive2.ru/l/2112489/ , в принципе понял и как с реле сделать, но без него проще для начала, да и если можно обойтись без него, то я предпочту обойтись. Массу с зеркал на кузов, + сделаю в один провод, завожу его на кнопку, с кнопки пускаю массу на кузов тоже и + с акб возьму. Единственное разобраться на какой контакт кнопки что подключать и всё.

Нужно подключить нагревательные элементы в зеркала. Решил делать на отдельную кнопку, а не вместе с задним стеклом, т.к. чаще, по моим наблюдениям они нужны по отдельности. Далее суть в том, что во всем этом деле не бум бум. Я клею подогрев на зеркало, подключаю к нему 2 клеммы, далее тяну это дело с обеих дверей в одно место под торпедой там из 4 проводов делаю 2(можно ли это сделать скруткой и заизалировать?) а вот далее я не знаю, но чисто интуитивно думаю, что массу можно где-то в салоне взять и останется 1 провод (+), между ним и акб должны быть реле и пред., наверно сперва реле,потом пред, и акб(+). Ну вот собственно хотел бы, чтобы объяснили(схемы смотрел)лучше на словах, интересует момент, когда есть реле, не подключенное ещё ни к чему вообще(на сколько оно должно быть ватт\ампер\или чего нибудь) и вот я к нему подтянул свой + с зеркал, из него я так понимаю должен пойти провод на кнопку(или 2? походу 2) и провод на +, этот в этьот провод надо воткнуть пред(на сколько ватт\ампер\ньютонов\килотонн?) так? Подогревы потребляют чёто около 2 с половой ампер (в инете читал). Щас ещё картинки схем посмотрел там + идёт через пред в реле, с реле 1 уходит на массу, 2 идут через кнопку на аккум, короче запутался выручайте(словами весь экшн пожалуйста), и как узнать какой провод куда в реле пихать, и еще в реле диод какой-то видел, мне сказали его выкинуть, кто что знает поделитесь.

На себя просто дёргай и всё вылезет)

Добрый вечер, услышал тут историю о том, как хорошая, заряженная акб уменьшает расход бензина, эта история не вымысел, рассказал знакомый. Полез в инет, не помню что писал в поиск, нео тег первой ссылки был типа: зарядил акб ....уменьшился расход бензина....как так?. Продолжил гуглить, люди пишут, что разряженная акб, неисправный генератор как делать нефиг могут увеличить расход. Хочу услышать ваши мнения по этому поводу.

Если бы с компрессией была беда то это было бы выражено не только расходом безина. Да и рано там быть проблемам с ккомпрессией пробегу 70тыс всего.

Последствия понижения компрессии: увеличение расхода топлива, увеличение расхода масла в визуально заметных количествах,снижение мощности двигателя, соответственно, ухудшение его динамики,ухудшение стабильности при работе двигателя. Характерные признаки понижения компрессии запуск двигателя производится с трудом,двигатель неустойчиво работает на всех режимах,один или несколько цилиндров не работают,при впускном либо выпускном такте, происходят характерные хлопки,расход топлива значительно увеличивается,расход масла заметно увеличивается.При чём тут компрессия вообще не понял.

Написал же что всё норм с этими узлами и сервис это топовый практически, у мастера у этого уже бывал. Насчёт невыгодности финансовой ты ошибаешься. Трамблёр и карб в моём понимании он разобрал до последнего винтика, всё подогнул. подкрутил, прочистил и т.д. Карбюратор вообще новый практически.

Масло не нюхал, загляну сёдня, а не герметичность ты имеешь ввиду, что тупо мимо льётся?

Уже отписывался здесь. Ситуация в увеличенном расходе бензина ваз 2105 карб (15л/100км).. Началось всё после регулировки зажигания.Сначала пытался своими силами что либо сделать. Но ничего не помогло. Съездил в сервис, разобрали трамблёр. карбюратор, почистили, хотя всё и так было норм, загнули электроды свечей. Мастер сказал, что 15 литров для такого состояния всех агрегатов это что то нереальное. Я спросил его, мол если проблема не уйдёт есть смысл приезжать снова? Ответил что, с ней нечего больше делать. Сервис популярный, востребованный, мастер тоже норм(это на всякий случай). Спасайте кто может.

Найдут) я когда купил её она вобще 20 кушала, но там всё проще было, просто стоял карбюратор восмёрошный и переливал нереальнно, только газ заденеш чутка она подрывается как сумасшедшая) А в этот раз не пониимаю чё происходит вобще) Отпишу как решу этот вопрос)

Первым делом так сделал) Тапок в пол 3-4 щелчка и тихо. Я его уже изкрутил всеми возможными способами заправлялся на сотку (ровно 3 литра) и хватало на 20 км. При чём он не становится чуть чуть меньше или больше, он вообще ни меняется) упёртый ска. Поеду в сервис в выходные походу. Мне уже просто интересно узнать как так получилось. Спасибо за желание помочь)

да заслонки, уровень в топлива в камере это фигня всё, всё началось ровно тот момент как повернули трамблёр.

Зажигание бесконтактное, шланг посмотрю, не знаю хороший 92 я лью или нет, но с момента покупки заправляюсь на одной и той же заправке лукойл, Спасибо.

Он просто накинул провода со стробоскопа и повернул трамблёр. В прошлом году точно также делали.

Ситуация такая- машина 2105 карб., обычный расход был 11.7 стабильно на протяжении 2 лет в тёплое время года и 13 зимой, начали стучать пальцы, обратился к шарящему знакомому, он выставил зажигание по стробоскопу, прокатился всё круто ничё не бренчит и вроде норм всё. Через 2 недели смутило, что стал часто на заправку заезжать. Стал смотреть по чекам когда и сколько заправлял и на сколько хватало, получилось следующее: до регулировки зажигания расход получился ровно - 11.7, за день до регулировки я заправился и до следующей заправки расход получился - 12.7, все последующие - 15 ровно. Потом обратил внимание, что ехать она стала как-то не очень (реакция на педаль газа тупая и на маленьких оборотах её подёргивает), подумал, это означает, что зажигание позднее. Взял ключ на 13 открутил гайку повернул таким образом, что отзывчивость на педаль газа стала прежней и машина перестала дёргаться на маленьких оборотах, стук пальцев немного слышен, если резко выжать в пол. Снова заправился расход получился ровно 15 литров. До регулировки зажигания были капли масла на канте клапанной крышке, сама крышка сухая, поменял прокладку клапанной крышки, не помогло, капли есть, но уровень стоит на месте, после регулировки появились подтёки с двигателя в районе вентилятора радиатора(не знаю связано это или нет) но уровень всё равно на месте, а бензин улетает. Год назад тоже выставляли по стробоскопу зажигание всё норм было. Подскажите что делать, а то впереди зима боюсь представить расход с прогреваниями какой будет.