Salavat M.

Положение в режиме тепло,давление есть. У меня двиг на обкатке после капиталки.Вчера с другом,который помогал капиталить,поразмышляли,вспомнили,что поставили помпу с пластиковой крыльчаткой,а до этого стояла с металлической,и крылья у нее широкие были,а у этой мельче.Пришли к выводу,что она тупо не прокачивает,теперь только нужно поменять,чтобы проверить,а это такой геммор

Говорю же в норме

Доброго времени!Подскажите,проблема такая возникла у меня,ваз 21124,на холостых оборотах печка дует холодным воздухом,стоит перегазовать становиться погорячее,потом опять остывает.Температура рабочая выше 85 не подымается,за бортом -15-20,щупал патрубки основного радиатора,верхний горячий нижний холодный.Антифриз в бачке в норме.Где искать проблему?

Кстати,у меня веньилятор отрабатывает на 105 гградусах,то есть тоже на красной зоне

У 124 двигателя это болячка,у меня до капиталки тоже эта проблема была,в пробках постоишь сразу нагревается,тупить начинает,но вентилятор махом охлаждает.Я тоже раньше волновался,потом почитал форумы и успокоился

Все,вчера проблема решилась-всему причиной оказались рассыпавшиеся подшипники генератора,которые кстати менялись буквально за месяц до того как стуканул двиг,то есть они даже 3-4 тысячи пробега не прошли. В итоге при попытке разобрать и заменить подшипники,гена окончательно рассыпался и пришлось брать новый.А так как в финансах был ограничен,поставил китайский аналог,который похвалил хорошо знакомый торговец запчастями.В итоге потрачены зря нервы и 3 рубля деревянных А двиг кстати просто шепчет,слышно только шелест ремней. Единственное,что осталось,так это что движок глохнет ,когда нагреется больше 85,после сброса газа,то есть нестабильный холостой ход.Но знакомый механик(хороший механик) подсказал,что такое бывает.В общем такие дела

Нет,все по книжке так сказать,делал для себя,все перепроверялось

Менялся,новый подвергался шлифовке,под него подбирались поршня,новые кольца,новые вкладыши коренные и шатунные,в принципе новый маслонасос

Рука дружбы и была причиной переборки двигла... Что ж теперь,как говорится вскрытие покажет

Сам я подозреваю,что при нагреве начинает клинить поршень в первом цилиндре(стук в этом районе двигателя)так как зазор минимальный,в следствии чего у меня стартер не может провернуть маховик и теперь видимо вытянуло шпильки на шатуне,от этого и стук

Доброго времени суток ,форумчане!Извиняйте если эта тема была,просто некогда искать... В общем,проблема у меня возникла с двигателем ваз 124-м.Перебрал движок,поставил на авто,завелся он после переборки просто на ура,нигде не стучит не скрипит,но после нагрева до градусов 80-90,начинает тухнуть,то есть глохнет.Заводиться после этого с трудом,может вообще не завестись,вплоть до посадки аккамулятора.На машине не ездил,так как не было страховки.После зарядки аккамулятора попытки повторяются,на холодную заводится великолепно,на горячую глохнет.И такое ощущение что стартер не может провернуть двигатель. Сегодня оформил страховку,завел авто,поехал из гаража к дому,ехать буквально пару светофоров,машинка нагревается до 90,начинает двигатель умирать,появился стук,сначала тихий,после уже громче.Стук похож на удары по сковороде,чем-то деревянным.Доехав до дома машину оставил,потом через пару часов попытался завести,движок завелся легко,но стук остался ,сначала легкий,при нагреве усиливается. Что может быть?