BTK

не помню фирму...ну во всех сервесах похвалили..говорят что фирмак неплохой...

проверил уровень масла в коробке, все в норме. начал проверять сцепление нашел что поек главный целиндр сцепления, его заменил все настроил...пока вроде все норм))) А могла вся проблема заключаца в этом цилиндре???

Всё включаеца нормально и при включенном и при заглушенном...а вот иногда бац и вообще не включаеца...каробка не шумит...передачи не выбивает...а просто иногда выключил а включить не можешь и сцепление в норме потому чо на первой передачи на пригорке если его выжать то машина катица как и на нейтралке...

У меня такой случай происходит это раз уже 3 за пару месяцев: еду я на 5 передачи где то 110 км/ч потом выключаю ее(не выжимя сцепления:одновременно бросаю педаль газа и выключаю скорость) автомобиль идет накатом и сбрасывает где то до 40 км\ч. потом я выжимаю сцепление и пытаюсь включить 3...но она не включаеца. я останавливаюсь и начинаю производить попытки включение какой либо передачи уже на месте. не включаеца ни одна на заднюю даже ручка кпп не доходит...она вобще ходит только вдоль по линии и то не до конца.сижу минут 15 усердно тыкаю ее из стороны в сторону. завожу, глушу автомобиль и через время скорость включаеца... такое ощущение что включению что то мешало.. С чем это может быть связано...Можно ли это исправить самому???

короч решил я проблему...проблема была в карбе....взял купил новый и все ништяк заработало....

Спасиб за совет). Пойду завтра на работе покручу свой карб и посмотрю что из этого выйдет, может и правда заморочка с этим экономайзером. А вообще что можно сделать полезного карбу? ну что бы на расход не оч влияло а улучело бы динамику авто? А то машинка очень грозно выглядет(ну там прямоток и всякие примочки на внешний дизайн) а карб говноват....

А вот хотел еще спросить, сколько будет стоить примерно переделать мою семерку на инжекторную(если эт возможно вообще) и стоит ли это вообще делать? или лучше будет довести карб до ума? многое читал про замену жиклеров, может стоит попробовать или она станет кушать оч много бенза и СН будет зашкаливать?

Заехал в сервис, там что то долго его крутили-вертели, короч холостой появился, ну какой то он неустоичивый, он то ровно 1000об\мин, то проехал и он уже 1500об\мин иногда упасть может до 700, и двигатель как то тресёца весь... В автосервисе сказали что в нижней части карбюра есть какие то 2 канала, которые никак нельзя продуть или промыть и говорят что карб над "реставрировать" серьезно, т.к. эти каналы можно промыть, если высверлить какую то пломбу...или над ставить новый карбюр...вот хотел узнать что эт за каналы такие, мож ко нить знает? и еще в магазине сказали что ДААЗ и Солекс это вроде одно и тоже, эт так?

ладно это я посмотрю, ну а все же, за что отвечает та мембрана??? она может на что то влиять, то что она подрастянулась уже изрядно....

Народ, у меня на моей семерке(21074) пропал холостой ход, уже промывали и разбирали карб 100 раз, честно задрался... недавно холостой ход появился на время и вскоре снова куда то пропал. Разбираю, промываю, толку нет(карбюр блестит уже, как у кота...) а двигатель тресеца и постоянные провалы при движении, а как только выжимаешь сцепление, так сразу глохнешь! я не очень селен в устройстве карбюратора и хотел спросить за что отвечает мембрана(которая находица там где винт регулировки холостого хода), короче она уже растянутая и я думал, не может быть она всему виной!? Или моему бедненькому карбюратору пора на упокой(а машине тока 6 лет и карб родной) КОРОЧЕ ПОМОГИТЕ КТО ЧЕМ МОЖЕТ!!!