DrDevil62rus

Ну уж извините меня. :blush2: А если смотреть по существу. Что можно еще проверить, кроме катализатора? Из бака я несколько раз набирал бензин, когда менял фильтр грубой очистки. Воду я в этих так сказать пробах не заметил.

Проверил датчик ДМВР мой датчик колеблется от 0.99-1. Второй 1.1 Расхода воздуха на ХХ на 800 8.6-10кг на 3000 30-32кг. По поводу давления топлива в динамике я катался с манометром в динамики с топливом все норм максимум просадил до 3.6.

У меня есть другой ДМВР я его ставил изменений не было. Сегодня еще раз попробую только хотя бы мультиметром его проверю. А то что то я не совсем ему доверяю. И еще у меня БК multitronics x 10 он пишет что расход сейчас 16.4 и я склонен ему верить. Так как мне кажется что машина жрет а не едет. Попробую еще посмотреть показатели расхода воздуха на ХХ на 800 и 3000 к оборотов. Затем напишу результат.

Ну если посмотреть на катколлектор он не разогревается до красна. Выхлоп вроде проходит нормально. Если близко поднести ладонь к выхлопной трубе то выхлоп тихий ровный пульсирующий. Температура самого выхлопа тоже приемлема не обжигает руку. Других способов проверки я не знаю. Сцепа не буксует так как обороты поднимаются равномерно точнее сказать еле еле поднимаются двигатель при этом работает тихо и мягко.. Сетки и прочее полностью заменил сделал полное ТО. ДМВР есть второй с ним ситуация не меняется. (ДМВР заведомо исправен)

Машина ваз 21124 1.6 16v 2006 год. Пробег 89 т.к. Данные без нагрузки выключены все электро приборы. Обороты двигателя 800 Расход воздуха 8.6-9.2 Время впрыска 3.2-3.4 УОЗ 10-14.2 РДВ 31 ДК от 0.1 до 0.7 Мгновенный расход 0.7 л.ч. Давление топлива 4 атмосферы Компрессия 14,13.8,14,14 Выхлоп ровный пульсирующий. Машина стала очень плохо разгонятся на третьей передаче, точнее сказать вообще не разгоняется. Разгон начинается только если нажать педаль газа в пол, и только тогда она начинает потихоньку набирать скорость. На четвертой передаче ситуация чуть лучше. Но разгон то же очень и очень вялый, как будто я с прицепом Произвел чистку форсунок, замена всех фильтрующих элементов, замена свечей, заменил ДПКВ, почистил клемму ДД, заменил ДПДЗ, почистил дроссель, малую вентиляцию картера, заглушил патрубок КПА. Ошибок нет мотор работает ровно но присутствует легкая резонирующая вибрация. Может кто то сталкивался с проблемой? Да и после чистки форсунок на свечах белый налет.

Еще кстати интересует вопрос по поводу УОЗ. На холостом ходу обороты примерно 850 УОЗ колеблется от 9 до 15. Если без нагрузки (стоя на месте) дать 3000 оборотов, то УОЗ 39-40. Вопрос это нормально? Да кстати по машине чувствуется резонирующая вибрация. Такого раньше я не ощущал.

Проверил метки ГРМ. Все выставлено верно. Похоже моя проблема это просто утопия

Может еще метки ГРМ проверить? Уж очень не хочется разбирать все. Думаю что если было что то с ГРМ то на всех передачах был такой затуп.

Может есть у кого то идеи в чем может быть проблема? Куда еще посмотреть? Думал может дело в ДПКВ заменил его. Выставил зазор между ним и шестерней в 1мм. Толку ноль. У меня честно уже опускаются руки с этой машиной. P.S. Сегодня мне на капот упало дерево

Если раскрутить вторую передачу на 3500 и переключится на пятую то обороты падают до 1000. Если ее так же раскрутить и включить третью то обороты падают где то 1500 и машина спокойно резво разгоняется дальше. Тут получается провал на низких оборотах. Если переключится со второй на третью на оборотах ниже 3000 или на 3000 то все машину просто не реально разогнать, да же если жать газ в пол.

Меня еще интересует вопрос. Может ли теоретически включаться пятая передача заместо третьей? Я пробовал регулировать кулису от задней передачи и от первой результата нет. Из коробки нет посторонних звуков масло по уровню. Ход рычага плавный и четкий. Вот только нужно еще будет посмотреть подушку коробки. Может она на ходу от вибраций провисает а на месте все норм. (Это чисто мои догадки).

В сторону именно ДУ.

Я пробовал глушить подающий патрубок от КПА до дросселя. Эффекта не было. Но сегодня еще раз попробую и посмотрю на показания ДК.

Хороший совет спасибо. Позднее его проверю. Так как похоже проблема у меня только с третьей передачей, если врубить на 80 км. ч. четвертую передачу, то машина разгоняется. Вяло конечно но все же. Так сейчас и катаюсь 1-2-4 :haha: Да кстати если врубить на этой же скорости третью передачу, то машина так же начинает разгонятся. Так что получается на третей только в начале есть провал.(Может это и пятая, пока не установлено).

Попробовал сегодня чуть прокатится с отключенным датчиком кислорода. На БК были показатели 0.4 машина стала ехать еще хуже чем было появились провалы на всех передачах. Была еще странная мысль а не втыкается ли у меня 5 вместо 3. Отрегулировал кулису, эффекта не наступило только передачки стали четче и плавнее.

Сцепление мне кажется тут не причина. Педаль сцепления не поднялась в верх, не ушла вниз, то есть находится в заводском допуске 120-130мм. Я так же пробовал менять натяжение троса сцепления. Изменений в динамике нет меняется только сам момент. Да и когда сцеплению каюк обороты растут а машина не едет. Тут такого нет тут обороты еле еле набирает соответственно и не едет. :dntknw: Нет насос просто в идеале. Давит аж 4 атмосферы. Сетка и фильтр то же новые.

Меня больше всего беспокоит ДК так как показатели почти всегда 0.7 0.8 Если отключить датчик то показатели падают до 0.4 Если верить показателям с БК (Я не очень им доверяю) расход топлива сейчас по городу 16.4 л. Что то очень много. Получается что датчик сообщает что смесь слишком богатая и начинает ее дико беднить.

У выхлопа цвета то и нет. Его вообще не видно. Только конденсат капает и все. Выхлоп почти не пахнет. По поводу ошибок на авто установлен БК ошибок 0. Так же чек не сигнализирует об существующих ошибках. Так же пробовал проверить чек отключением датчика ДМВР он загорелся сразу на бортовике отобразилась ошибка.

Фото свечей зажигания Фото не мое но мои еще белее. Боюсь как бы клапана не поджарить.

Я еще не пойму почему нет никаких изменений в динамике на 1 и 2 передаче. А именно с третей начинается колоссальная потеря мощности.

Я то же подумал об этом. Только я самоучка и не имею дымогенератора. Но если просто зажать впускной патрубок то машина тут же глохнет. На форсунках я так же сменил уплотнительные колечки. Пробовал заглушить патрубок адсорбера.

Всем доброго времени суток. Машина ваз 21124 1.6 16v 2006 год. Пробег 89 т.к. Обороты двигателя 800 Расход воздуха 9.2 Время впрыска 3.4 УОЗ 14.2 РДВ 35 ДК от 0.1 до 0.7 Мгновенный расход 0.7 л.ч. Давление топлива 4 Компрессия 14,13.8,14,14 Выхлоп ровный пульсирующий. В общем проблема заключается в следующем: Машина стала очень плохо разгонятся на третьей передаче, точнее сказать вообще не разгоняется. Разгон начинается только если нажать педаль газа в пол, и только тогда она начинает потихоньку набирать скорость. На четвертой передаче ситуация чуть лучше. Но разгон то же очень и очень вялый, как будто я с прицепом Произвел чистку форсунок, замена всех фильтрующих элементов, замена свечей. Ошибок нет мотор работает ровно. Может кто то сталкивался с проблемой? Да и после чистки форсунок на свечах белый налет как будто мелом намазали. Только вот не знаю может это от промывки форсунок. (Форсунки мыл снятыми с двигателя).