Yu39

Спасибо за предупреждение, но после любых ремонтов с электроникой в авто я всегда мультиметром проверяю сопротивление (при выключеном зажигании, магнитолы, сигналки и т д) между + предварительно сняв с АКБ, и массой. Сопротивления нет, значит можно не беспокоится )))

ок. завтра утром сделаю, сегодня нет возможности. Очень надеюсь на вашу помощь в интернете очень много разных схем для этого гена. Не могу понять по какой подключить.

Вобщем, к величине напряжения нареканий нет, заряд идет около 14В. Вот только лампа горит постоянно. И не глушится. Но есть и один феномен, если при работающем двигателе включить свет дальний или ближний, то на акб поступает на 0,5-0,7 вольта больше. Я такого еще в технике не встречал. Наверно придется и на новой подкове выкусывать доп диоды... Но не могу понять зачем это сделано ???

Ну почему ? Вот на фото красный провод в новой подкове подключен к РН (если неправильно обозначил клемма "В", сорри). А на старой подкове к этой клемме был подключен провод от рэле лампы заряда, как я уже и писал. Потому-что на старой этого красного проводка не было. К болту (зеленая стрелка подсоединяется + от АКБ. Синяя стрелка, провод идет к тому-же рэле. На старой подкове с лампой заряда и "глушением" двигателя проблем не было. Как же это всё вернуть в заводской режим ?

Ребята помогите пожалуйста, уже не знаю куда писать. Проблема с подключением генератора. Предистория такая: машину 08 уже давно брал с рук. И только сейчас заметил, что как-то с светом проседает напряжение до 10В. И резкие скачки стрелки вольтметра от 8 до 16В. перебрал всю проводку, зачистил стыки, заменил РР (таблетка,шоколадка) ничего не помогло. Купил диодный мост (подкова). И тут я прозрел, когда в руки взял новую подкову. Оказывается на старой бывший владелец пооткусывал дополнительные диоды, а клемма "В" или 67 была подключена к рэле лампы заряда акб. И когда я поставил новую подкову и подключил всё как положено, то есть провод от дополнительных диодов подключил к клемме "В", то постоянно горит лампа заряда, хотя возбуждение гена есть, заряд на АКБ поступает. И машина от ключа на глохнет. Помогите разобраться с бедой. Спасибо !

Ребята подскажите пожалуйста. Стук в районе 2го цилиндра. Стук звонкий, равномерный, интенсирный в зависимости от оборотов. Стучит на любых оборотах и при любых нагрузках. Не стучит только на холодном. *Карбюратор. Пробег 120тыщ (без капиталки). Компрессия в первом 11,5 в остальных 11. Свечи имеют идеальный цвет. Единственная 2го цилиндра сильно резьба масляная, аж стекает. С выхлопной страшного кокса нет. Так, слегка темный дымок :) . Сапун почти чисто дышит. 500км назад заменил маслосъемные колпачки, отрегулировал клапана. Сегодня проверял зазоры - в норме. Подскажите, что может быть то ? Через три дня нужно ехать 750 км в обе стороны. Выдержит двиг ?