dancedance

Да, кстати, не забыл купить и поставить предохранительна 15 ампер. Провод все тот же, напрямую от аккумулятора. Пока все норм)

К тому же решил проблему отсутствия постоянного плюса на щитке. Теперь все стрелки работают корректно. Проблема оказалась в перемычке в виде белого провода. Ее видно по фотографиям. На фото с замком зажигания перемычка по старому стоит, на другом по новому. Я честно пытался разобраться в схемах которые мне скидывали и которые я сам нащел в инете, но толком так ничего из н\их и не поняв просто подряд провода начал перекидывать пока все не заработало)

Давно я не заходил сюда. Спасибо. Все заработало с кнопки с брелка) Где то на форумах я вычитал что кнопка управляющая блокировкой всех дверей стоит на замке в водительской двери. И когда подключена сигналка и плюс эта кнопка что бы закрывать с ключа, то происходит конфликт что ли, не совсем я понял, но для проверки отсоединил штекер с тремя проводами на управлени, оставив питание. И действительно заработало с кнопки ! Но что интересно до этого у меня ЦЗ работал как с кнопки так и с ключа, а сейчас только или то или это. Ну я выбрал с кнопки)

ок, поставлю. Да, с кнопки брелка. там aps 2500. Что можно сделать ? Фото блока цз.

Перебрав все провода в салоне нашел таки проблему с цз) оказалось не было плюса на розовом проводе. А так как мне порядком надоело уже копаться в этих проводах, плюс тупо взял с толстого провода что некогда прежний хозяин протянул то-ли для накопителя то-ли для са буфера. нынче на него подключен магнитофон) думаю для него это не будет вредно. только теперь выявилась другая проблема. цз работает только с ключа. .. Уже не плохо, но хотелось бы с кнопки, как было до поломки.

Итак, сегодня нашел свободное время и поехал по электроникам. 2 не работали, 3 не делают центральный замок и 1 "сильнейший электрик" ,как мне его описали, ушел на обед и так и не вернулся с него, ждал почти 2 часа... такие дела) В общем на сколько я понял на блоке цз есть постоянный минус, плюса нет. получается плюс на него подается с сигнализации по двум проводам ? по бело-синему и по бело-зеленому ?

Ок. Проверю и отпишусь сразу.)

Нужно перекинуть провода на штекере ? Имею в виду то место где провода от замка зажигания соединяются штекером с проводами самого авто .

На счет предохранителя. Я его так и не нашел... Только два предохранителя на самой сигнализции. От самого блока ЦЗ идут 12 проводов , по 5 на правую и левую дверь и два белых провода на сигнализацию. Как этот блок отперает и запирает задние двери я вообще не пойму)

Не, ехать сейчас к тому электрику не вариант, а с другой стороны какой смысл) Раз он это все сделал то во второй раз сделает то же самое или хуже. В общем если смогу сам то сам , если нет, то найду время и поеду таки к нормальному электрику. Сделал несколько фото, что бы нагляднее так сказать было видно. Подсветки там точно нету, а было бы не плохо будь она.) Может замок просто весь поменять ?

Да, с щитком я так подозреваю проблема в том что там напутано и идет мимо главного реле. Ну, вроде как глушишь движек, выключаешь зажигание, а реле щелкает и выключается через секунд 15, а до этого на нее все еще подается напряжение. Так это работает или я что то путаю ? Ну я по ссылке посмотрю что можно сделать и завтра на работе проверю. Благо на самой работе времени полно бывает с машиной повозиться. А на счет ЦЗ, предохранителя я там не видел пока что к сожалению, но завтра поищю, и еще забыл сказать, когда цз только перестал работать заехал в магаз и купил новый блок управления ЦЗ, думал в нем дело, оказалось зря покупал видимо...) А что с питанием делать, с розовым проводом ?

Здравствуйте. Всем доброго всемени суток. Я здесь в первый раз, но перерыв все форумы так и не нашел ответа на свою проблему, решил создать новую тему. В прошлом году преобрел ВАЗ 21099 и примерно через пол года пришлось поменять замок зажигания(на сколько я понял старый замок был родной, с завода), поставили мне новый замок зажигания, вроде как нового образца(0,I, II) но так как к электрику авто повез брат, сам понаблюдать за ходом ремонта не смог. И собственно появились некоторые проблемы, которые некоторые электрики не берутся делать вообще, а другие не могут понять что к чему, да и времени не бывает поехать далеко к нормальному электрику, работаю без выходных. Панель и монтажный блок от ВАЗ 2114. Первое : когда глушу двигатель автомобиля стрелка с указанием оборотов остается в том же положении где была, то если повернул ключ и заглушил двигатель на 1000-2000 об/м в этом положении она и остается, пока снова не повернешь ключ зажигания, табло загорается и стрелка рывками перебирается на исходное положение, то бишь на 0. Второе : перестал работать центральный замок. подключен через сигналку, aps 2500 . Саму сигнализация и проводку от ЦЗ он не трогал, все подключено, но ЦЗ не работает. При нажатии кнопки блокировки дверей на брелке, щелкает реле в сигналке, но замки не закрываются. И последнее, полез сегодня в мон. блок и увидел что предохранитель F3 на 10А сгорел и решил сразу его поменять, и случилось следующее, как только установил новый предохранитель включилось зажигание... Я не понял, полез салон и завел двигатель, а потом попытался заглушить, однако не тут то было, пришлось вытащить устаноыленный мной только что предохранитель, двигатель заглох и больше я его не ставил. Пажалуйста, помогите разобраться, времени ездить к электрику нету, приходится все время быть на объекте.