Dmitry94

Два месяца назад приобрел новый аккумулятор, т.к. старый стал совсем дохлым, плохо заряжался, быстро садился. Сегодня вышел к машине и не смог ее снять с сигнализации. Сразу стал грешить на аккумулятор. Снял, принес домой, проверил плотность - 1.10! В общем разряд в ноль. Аккумулятор целый, разрыва нигде нет. Напряжение в каждой банке по 2.4В. Аккумулятор тюменский. В чем может быть дело и что в первую очередь стоит смотреть? Мог-ли за пару месяцев в ноль разрядить новый аккумулятор включенный видеорегистратор (по несколько часов в день)? Также к сети подключена магнитола (панель не снимаю). Или-же похоже на утечку тока? Генератор вроде в норме. Авто владею полгода, буду благодарен любой информации!

А мне кажется, что средний годовой пробег составляет порядка 20тыс км, если 10 - то машина практически стояла. Можно-ли как-нибудь по приборке проверить сматывался пробег или нет? И вообще, какой пробег считать критическим для двигателя? 100-120тыс км можно брать если компрессия в порядке? Еще насчет двигателя пока не забыл. Какой считается менее проблематичным и дешевле ремонтируется 2111 или 11183? Что еще будет дорого в плане вложений (помимо стоек и кап. ремонта двигателя)? Почему не стоит брать перегретый двигатель? Выхлоп насколько я знаю должен быть прозрачного цвета без посторонних запахов? Еще в сегодняшней машинке не очень понравился ржавеющий глушитель (не до дыр, но следы коррозии видны прилично). Это у всех так? Если плоскость не упирается, то машина билась в бок и нарушена геометрия кузова? Вроде не критично и ремонтопригодно без особых затрат? Вот к ЛКП как раз претензий у меня и не было, но два маляра сразу и уверено назвали мне крашенные детали. То ли опыт есть опыт, то ли я сам не доглядел... А с магнитиком не совсем понял. Если кузов зашпаклеван, то магнититься совсем не будет?, или будет, но слабее?

В моем регионе, к сожалению, таких цен нет и никогда не было. 2010 год идет в среднем 185-190, 2008-9 тут уже разброс цен от 150 и до 185 гдет. За 150 я ее был готов взять, ибо сделана хорошо. Я сам ничего не увидел (скорее даже по неопытности). Я тоже думаю, что после просмотра нескольких машин я стану лучше разбираться и ориентироваться. Спасибо, буду стараться. Спешить мне не куда... А вот как предварительно оценить состояние машины самостоятельно без диагностики, чтобы каждый раз впустую не затрачаться? Ну там выявить какие-то изъяны, после которых сразу отпадет надобность и желание дальнейшего осмотра и покупки авто. А то если каждый раз раскошеливаться по 700-1000 рублей, то вылетишь в трубу.

Всем добрый день! Решил приобрести себя в качестве первого автомобиля ВАЗ 2114. До этого автомобиля не имел, поэтому опыта выбора как такового и нет. Бюджет плюс/минус 160к руб, по годам в моем регионе (Ростовская обл.) можно взять 2007-8 год. Критерии простые: чистый салон, лкп без сколов и коррозии, ну и естественно по ходовой и двигателю чтоб без нареканий. Нашел объявление, звоню, еду смотреть. На вид машинка очень свеженькая 2008г, пробег 115000, 2 хозяина, полулюкс. Цена 170к с зимней резиной на штампах. Никакого колхозного тюнинга нет (реснички разве что, но это исправляемо). Лкп без каких-либо нареканий, бампера сказали что родные, но в небольших сколах (от камешков) и чуть подкрашенные. С левой стороны на пару см провис задний бампер. Пофиг, смотрю дальше. Салон как новый, нигде не скрипит, ничего не отваливается ну и т.п. Стойки новые перед - масло, зад - газомасло. Днище внешне на 4 с плюсом. Завели, проехались, скорость набирает резво, ничего не скрипит, не гудит, в поворотах ничего не хрустит, не гремит. Коробка переключается плавно. Ну все, думаю мой вариант, едем на диагностику. Смотрит маляр: вердикт - капот крашен, переднее левое крыло крашено, но почему - не понятно. Серьезного ДТП не увидели, под капотом все ровное. Смутило то, что продавец утверждал, что сам мол не бил и не красил, до него не знает (как и всегда в общем-то). С другой стороны если было лобовое, то давно, т.к. бампера в сколах. Также сказали, что красилось правое заднее крыло в районе арки (мб начала проступать коррозия?). По кузову все понятно, смотрим дальше. По ходовой хозяин в общем не соврал, стойки действительно новые, днище целое. Смутило, что под защитой свежий герметик, сказали возможно подтекал тосол (трещина в трубке) или трещина в прокладке. Как я понял - ничего страшного, по ремонту копейки. Уровень масла нормальный, компрессия в норме. В общем мастера мне сказали, что в целом для этого года не плохо (бывает и хуже), но дороговато. С продавцом пытался поторговаться, но он твердо стоит на своем. Сказал только скинет тысячу на замену патрубков и прокладки. Насчет лкп ничего не знает, не бил не красил и все тут. В итоге сказал ему что подумаю и ушел. Ссылка на сей экземпляр: http://www.avito.ru/novocherkassk/avtomobili_s_probegom/vaz_2114_samara_2008_359873190 Впечатление сложилось двоякое. Если бы не крашенный капот, то думаю взял бы ее, ибо салон ну очень свеженький, по косметике никаких нареканий тоже не было. С указанными дефектами думаю цена ей в районе 155к. Что скажете? Прав я или нет? Или вышеперечисленные недостатки это мелочи? Сам думаю, что попытаться найти машинку в таком же состоянии можно за 155-160к. Помогите пожалуйста, спасибо. Быть может кому-то статья будет полезна.