universal57rus

120 000 обрыв ГРМ. Ставил поршня Сармат и кольца ВАЗ Хром. 82,0 кат Е. Сожрало маслосъемные кольца через 250 км. Дальше ставим Харьков 82,0 кат Е и снова жрет масло. За 240 км 1,5 литра. Сейчас купил Кострому 82,5 кат А. будим точить блок. Только в пятницу соберем. Надеюсь инфа пригодится

А на родных все стояло на оборот

Сняли головку, скинули поддон. Достали поршня, а на поршнях за 200 км пробега, кончились кольца маслосъемные. Почему это произошло??? ДВИГАТЕЛЬ ПРОБЕЖАЛ ПОСЛЕ КАПИТАЛКИ 200КМ!!!!!!!!

Всем доброго времени суток. Пробежала Приорка 120 000км. На 100т\км менял ремень с роликами и помпой. Хватило ремня на 20 000 и оборвало. Оборвало на трассе на 3500 оборотах. Итог: 14 из 16 клапанов загнуло. Решили сделать капиталочку и поставить безвтыковые поршня. Заменили клапана, маслосъемники, Поршня 82,0 фирмы Sarmat кат Е, кольца и вкладыши шатунов. Не трогали направляющие клапанов, шатуны старые оставили, блок не точили только хонинговкой прошлись. Собрали и завели. Двигатель немного подымил. На следующий день я поехал в другой город. Я убедился в присутствии масла и засек его уровень. Проехав по трассе 70 км (двигался со скоростью 80-100 км\ч не более 3000 оборотов) я снова засек уровень масла, уровень был на том же месте. В итоге туда и обратно проехал 140км. На следующий день проверил уровень масла, масло там же. Проехал по городу 20км я оставил авто на ночь, утром щуп был сухой! Долил 0,5 л\масла и снова поехал по городу. Через 10 км пробега я увидел шлейф дыма из выхлопной трубы. Дымила Приорочка, что КАМАЗ. Конечно масло покушала. Люди добрые подскажите, как и что не правильно сделали? Мастер говорит, что голова в норме, а что то с поршневой. Предлагает поменять шатуны (4900руб), а если это не поможет, то расточим блок. На что надо обратить внимание? Может быть опыт у кого был с сильным дымом из выхлопной после капиталки и накатом в 200 км. Спасибо

Всем доброго времени суток. Пробежала Приорка 120 000км. На 100т\км менял ремень с роликами и помпой. Хватило ремня на 20 000 и оборвало. Оборвало на трассе на 3500 оборотах. Итог: 14 из 16 клапанов загнуло. Решили сделать капиталочку и поставить безвтыковые 21126 поршня. Заменили клапана, маслосъемники, Поршня 82,0 фирмы Sarmat кат Е, кольца и вкладыши шатунов. Не трогали направляющие клапанов, шатуны старые оставили, блок не точили только хонинговкой прошлись. Собрали и завели. Двигатель немного подымил. На следующий день я поехал в другой город. Я убедился в присутствии масла и засек его уровень. Проехав по трассе 70 км (двигался со скоростью 80-100 км\ч не более 3000 оборотов) я снова засек уровень масла, уровень был на том же месте. В итоге туда и обратно проехал 140км. На следующий день проверил уровень масла, масло там же. Проехал по городу 20км я оставил авто на ночь, утром щуп был сухой! Долил 0,5 л\масла и снова поехал по городу. Через 10 км пробега я увидел шлейф дыма из выхлопной трубы. Дымила Приорочка, что КАМАЗ. Конечно масло покушала. Люди добрые подскажите, как и что не правильно сделали? Мастер говорит, что голова в норме, а что то с поршневой. Предлагает поменять шатуны (4900руб), а если это не поможет, то расточим блок. На что надо обратить внимание? Может быть опыт у кого был с сильным дымом из выхлопной после капиталки и накатом в 200 км. Спасибо

Всем доброго времени суток. Пробежала Приорка 120 000км. На 100т\км менял ремень с роликами и помпой. Хватило ремня на 20 000 и оборвало. Оборвало на трассе на 3500 оборотах. Итог: 14 из 16 клапанов загнуло. Решили сделать капиталочку и поставить безвтыковые поршня. Заменили клапана, маслосъемники, Поршня 82,0 фирмы Sarmat кат Е, кольца и вкладыши шатунов. Не трогали направляющие клапанов, шатуны старые оставили, блок не точили только хонинговкой прошлись. Собрали и завели. Двигатель немного подымил. На следующий день я поехал в другой город. Я убедился в присутствии масла и засек его уровень. Проехав по трассе 70 км (двигался со скоростью 80-100 км\ч не более 3000 оборотов) я снова засек уровень масла, уровень был на том же месте. В итоге туда и обратно проехал 140км. На следующий день проверил уровень масла, масло там же. Проехал по городу 20км я оставил авто на ночь, утром щуп был сухой! Долил 0,5 л\масла и снова поехал по городу. Через 10 км пробега я увидел шлейф дыма из выхлопной трубы. Дымила Приорочка, что КАМАЗ. Конечно масло покушала. Люди добрые подскажите, как и что не правильно сделали? Мастер говорит, что голова в норме, а что то с поршневой. Предлагает поменять шатуны (4900руб), а если это не поможет, то расточим блок. На что надо обратить внимание? Может быть опыт у кого был с сильным дымом из выхлопной после капиталки и накатом в 200 км. Спасибо

Всем доброго времени суток. Пробежала Приорка 120 000км. На 100т\км менял ремень с роликами и помпой. Хватило ремня на 20 000 и оборвало. Оборвало на трассе на 3500 оборотах. Итог: 14 из 16 клапанов загнуло. Решили сделать капиталочку и поставить безвтыковые поршня. Заменили клапана, маслосъемники, Поршня 82,0 фирмы Sarmat кат Е, кольца и вкладыши шатунов. Не трогали направляющие клапанов, шатуны старые оставили, блок не точили только хонинговкой прошлись. Собрали и завели. Двигатель немного подымил. На следующий день я поехал в другой город. Я убедился в присутствии масла и засек его уровень. Проехав по трассе 70 км (двигался со скоростью 80-100 км\ч не более 3000 оборотов) я снова засек уровень масла, уровень был на том же месте. В итоге туда и обратно проехал 140км. На следующий день проверил уровень масла, масло там же. Проехал по городу 20км я оставил авто на ночь, утром щуп был сухой! Долил 0,5 л\масла и снова поехал по городу. Через 10 км пробега я увидел шлейф дыма из выхлопной трубы. Дымила Приорочка, что КАМАЗ. Конечно масло покушала. Люди добрые подскажите, как и что не правильно сделали? Мастер говорит, что голова в норме, а что то с поршневой. Предлагает поменять шатуны (4900руб), а если это не поможет, то расточим блок. На что надо обратить внимание? Может быть опыт у кого был с сильным дымом из выхлопной после капиталки и накатом в 200 км. Спасибо

Купил оригинальный ремень с роликами (комплект) Ролики 1 китаец, второй Поляк, а ремень Немец. В итоге, 22000 км и все. Ремонт головы (клапана, направляющие, маслосъемные, компенсаторы+работа) За одно решил поменять поршня, кольца и вкладыши. ТовариСчь один расхвалил поршневую безвтыковую САРМАТ. Я вот теперь репу чешу, "что за фирма???" В интернете инфы нет о ней. На упаковке стоит дата розлива ноябрь 14г. Главное теперь собрать все правильно, а то если что, то масло будит жрать. Хорошо, что машинка уже 160к накрутила и капиталочка подошла. А про поршня САРМАТ, если кто слышал и ставил, отпишитесь плиз.

Подскажите. Слышал кто или устанавливал себе поршневую 126 "САРМАТ" или SARMAT оriginal с порточками под клапана (безвтыковая). Что за фирма и как качество поршней. В интернете не могу найти инфу. Очень интересно. На коробочке и во вложеной бумажке написано "Допущено автоВазом" На картинке максимум, что нашел.мои нормальные, приорошные

Подскажите. Слышал кто или устанавливал себе поршневую 126 "Сармат" с порточками под клапана (безвтыковая). Что за фирма и как качество поршней. Очень интересно. Спасибо

У меня была подобная ерунда. Решил все одним способом. У дисков R13" которые стоят на моей десяточке 5,5x13/4x98 ET38 - 58,6 такие вот параметры. Обращаю внимание на 58,6 это Диаметр центрального отверстия диска. До определенного времени я боролся с непонятной вибрацией не только руля но и кузова (после 120км\ч) Приехал на автосервис, машинку приподняли и начали колеса раскручивать до 100 км.ч по спидометру. У меня вибрация пошла такая, что авто чуть не слетела с подъемника. Тогда кулибин снял колесо, из хомута сделал пластину, обернул вокруг ступици и под напрягом одел колесо (тем самым уменьшил зазор между ступицей и колесом) Зазор был почти 2, 5 мм. Как я позже узнал, диски похоже с ОРEL стояли. Снова разогнали на подъемнике авто и О! ЧУДО!!! С одной стороны вибрации не стало. Он то же самое сделал со всеми 3 колесами. Вибрация пропала. Кулибин сказал, что надо ставить родные диски, а тут между ступицей и колесом было 2 мм зазор. Колеса отбалансированы, а попадаешь в кочку и центр колеса сдвигается. Вот и вибрация вся. Зазор должен быть минимальным. Вот так после этого купил я себе диски с Диаметр центрального отверстия 58.6