Ruslankf1

Я как бы с этого и собираюсь начать. а все эти разговоры, чтобы хоть понять какая у меня машина и куда потом в порядке очередности идти дальше.

Ну, и на том спасибо. план действия у меня есть, а дальше будет видно. Насчет 154- таких цифр там вообще не помню. завтра гляну точно буду знать хоть для себя.)))))))))

MOTRONIC насколько я понял

Bosch M1V13T64 2111-1411020-70 Мой ЭБУ Так на всяк случай. Ну, буду разбираться, а там видно будет.

Нет, но попробую глянуть.

С этим я согласен. Только хочу найти ту причину. ведь раньше этого не было.

авто 2002г выпуска. на прогретом нет дерганья. даже после двух минут работы после заводки на холодную уже нет такого эффекта.

Хочется добавить еще, что при холодном пуске топливо подается обогащенным в цилиндры и для его полного сгорания необходима более высокая температура, которая поджигая эту смесь и приводит к сгоранию еще заодно масляной пленки на зеркале цилиндра, что то же вредно не меньше для последнего. Из ходя из этого,я не грею на месте, а грею в пути. трогаюсь и качусь без нажатия на газ при 1500 к. оборотах пока температура охлаждения не поднимется до 50 градусов. только потом нажимаю газ. как раз в этом диапазоне начались дерганья.

давно.есть такое дело

работает. спасибо.

насчет греть-не греть вопрос спорный...но точно скажу для инжектора это не проблема- завел и поехал на холодную. убитая поршневая так вести не может. быстрые и частые рывки (тычки) более похоже на сис. зажигания. Правда катушку не проверял.

Ссылка не работает. пишет не найдена.

Свечи DENSO W20EPR-U11, пробег 20т. на них. двиг 8 клапанный.

вот никакой из датчиков я не проверял.если подскажите простой способ как проверить каждый буду благодарен.

Я проверил, провода омметром. они живые, свечи проверяю регулярно тестером, по окраске и на зазор 1.1мм. Топ.фильтра меняю регулярно. Просто хотелось узнать ряд датчиков влияющих на работу в этом диапазоне, а возможно кто то и подскажет сразу природу этого дерганья.